一个航班下来衣服已经湿透

炙热的阳光烘烤着江淮大地，合肥的持续高温正在进行，每天35度以上的气温已经让人大汗淋漓，但在合肥机场，有这么一群人，每天坚守在超过50度的机坪保障飞机正常起降，战高温，斗酷暑，默默的为广大旅客服务。

高温下的合肥机场

上午11点，是航班起降的高峰期，也是最炎热的时候，来自广州的一架空客A321飞机稳稳的停靠到位，机务放行员吴国强便开始忙碌起来。

机坪空气温度已经超过50度

机务放行员吴国强介绍：我们主要职责就是飞机落地之后，短停期间的检查，其中包括飞机起落架、发动机、驾驶舱、机身、以及尾翼，一般从机头开始检查一直到驾驶舱，所有的项目有大概有40-50个，在所有的检查项目中，飞机轮仓和发动机尾喷温度是最高的，温度可以达到110度左右，检查的时候要特别注意。

机务检查飞机

没过一会，吴国强的衣服已经完全湿透。飞机机务人员平均检查一架过站飞机要半小时，每天的检查量达到十几架次。如果遇上机械故障基本上就是通宵干活。

众所周知，停机坪是飞机安全起飞降落停靠的场所，地面没有任何遮挡物，在太阳的炙烤下就变成了一个巨大的蒸笼。从飞机落位到飞机离港大概需要1个半小时时间，在这一个半小时内，监护员就是它的守护者。

太阳下监护员满头大汗

消防监护员王伟 介绍：我们是消防监护，我们机坪组最主要的责任就是防止无关无证人员靠近航空器，我们的岗位最辛苦的也就是夏天，因为冬天冷可以多穿点衣服，夏天就不行了，而且我们穿深色的制服都比较吸热，在工作期间，衣服基本没有干过，进入机坪10分钟左右全身都湿透了，一天大概需要喝8瓶矿泉水。现在暑运期间，一天要行走大概有5万多步，从早上6点达到岗位，正常都要到凌晨1 至2点钟才能备勤休息。虽然辛苦，但是我们的岗位性质就是如此，一切都是为了航班正点和保障安全。

飞机安全停入机位后，行李装卸员熟练地打开舱门，进入密闭、狭窄的货舱内，搬运行李，他们弓着腰，半蹲着把旅客的一件件行李搬运下来。

行李装卸员王朝华介绍到：我们的工作环境在机舱里面，体积很小，工作量很大，东西很多，温度又特别高，就像蒸笼一样，我们工作时间大概在18至19个小时左右，从早上来一直到晚上12点，身上地衣服湿了又干，干了又湿。但是为旅客服务是我们的宗旨，我们也感到很荣幸。

尽管无比炎热，行李装卸一般都穿长袖长裤，戴手套，防止被晒伤，身上的衣服因为反复流汗，结了层白花花的盐霜。

每年七、八月暑运是航空运输业的旺季，也是机场工作人员最忙碌、最辛苦的时期。暑运期间合肥新桥国际机场每日进出港航班平均在280架次。每天最早航班凌晨五点左右开始,最晚一班是次日凌晨两点左右，如遇飞机晚点，会延长工作时间，甚至通宵工作。

在这个高温似火的夏季，合肥机场的他们用自己最大的激情与努力，为旅客平安、准点、舒心出行提供最强有力的保障。他们不忘初心，牢记使命，在平凡的岗位上砥砺前行。（中国民航网 通讯员廖志明）