上海虹桥机场登机桥配备桥载电源

《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员陈超寅 刘继未 报道：从2019年开始，凡是在上海机场集团虹桥、浦东两大国际机场停靠近机位廊桥的客机，机场一律要求其使用更节能的桥载供电、供冷、供热设施，不再使用油耗相对较高的机上APU（辅助动力装置）——在6月5日世界环境日来临之际，记者从上海机场集团获悉，包括APU使用新规在内，上海机场为打好“蓝天保卫战”，正采取一系列科技创新和管理创新举措，不断取得节能减排的新成果。

建于上海浦东机场停车楼屋顶的光伏发电站

党的十八大以来，“绿水青山就是金山银山”的理念日益在全社会深入人心，2018年，民航局发布了《新时代民航强国建设纲要》，提出建设平安、绿色、智慧、人文“四型机场”，绿色低碳成为新时代民航高质量发展的重要一环。围绕这一目标，上海机场已经步疾蹄稳，先行一步，并持续发力。

虹桥机场新能源充电桩

在上海两场，太阳能等新能源已成为空港重要的能源保障。早在2014年，国内民航业首座兆瓦级光伏电站项目——虹桥机场西货运区光伏发电示范项目就已建成并网运行，项目装机容量为3.4兆瓦，主要用于货运区内部能耗，可满足虹桥机场约10%的日间负荷需求。同年，浦东机场P1、P2停车库光电建筑一体化项目也正式并网发电，项目装机容量为1.7兆瓦，主要为停车库区域的照明、机电类设备供电。此外，虹桥机场西区能源中心和虹桥T2航站楼屋顶还加装了太阳能热水系统，承担非供热季的产热工作以及供热季的辅助加热工作。

虹桥机场T1改造工程在设计阶段就纳入了绿色可持续理念，以最小的改造工程量来实现其对舒适性和节能性的需求

在2018年全面竣工投用的虹桥机场T1航站楼改造工程中，上海机场在设计阶段就纳入了绿色可持续理念，以最小的改造工程量实现对舒适性和节能性的需求，该改造方案获得了联合国气候大会的“2017绿色解决方案奖——既有建筑绿色改造解决方案”的一等奖，改造后整个航站楼的能效水平比改造前提升25%。

浦东机场T2航站楼大面积落地窗实现自然采光

近5年来，围绕机场的照明、电梯、水泵等电气设备，上海两场还持续开展了LED光源、变频控制设备等的更新改造，节能效益显著。其中仅在浦东机场，经过4年持续替换，就已经更换10万余个LED节能灯具，由此实现的年节电量达3886.8万千瓦时。

机场作业车辆也是传统的能耗和排放大户，同样是上海机场“蓝天保卫战”的又一重要战场。在2015年，上海两场引入第一批15辆新能源作业车辆投入使用；此后，油电混合动力飞机引导车、机场货站纯电动货运叉车等新能源车辆纷纷亮相；2017年，浦东机场还启动了内场新能源车分时租赁项目，共投入30辆新能源车，在陆侧工作区内设立10个借还车网点、43个充电桩和71个车位。除了自身作业之外，上海机场也积极引导旅客使用新能源绿色出行，目前浦东机场已在P1、P2、P4停车库设立了173个公共充电桩，虹桥机场在P1、P6、P7停车库设立了214个公共充电桩。

对民航业最主要的能耗来源——民航飞机，虽然其主体是航空公司，但上海两场也积极探索自身可以努力的节能空间。根据民航局要求，目前虹桥、浦东两场已经与各航空公司签订了地面辅助电源服务合同，也就有了2019年以来，近机位上桥载设备对APU的普遍替代。

在既有成果的基础上，目前，上海机场还在开展远机位桥载设备科研，以期今后在远机位上也能逐步由桥载设备取代APU，帮助飞机在地面上更好节能减排；而在进入收尾冲刺的浦东机场卫星厅项目中，诸多节能科技同样得到了应用，将随着卫星厅投用加入“蓝天保卫战”。