2006年林芝米林机场正式通航，打开了通往西藏“小江南”的空中通道。（王庆贵/摄）

第一次来林芝，就无法忘怀这里郁郁葱葱的原始森林、被白云环绕的圣洁雪山。似乎是得到了上天的眷顾，林芝虽身处青藏高原，却有着非常宜居的舒适环境，森林繁茂，气候湿润，被誉为西藏“小江南”。但在2006年以前，她就像一个蒙着面纱的藏族姑娘，鲜有内地人知其真颜。

林芝到底有多远呢？林芝机场地面服务部副经理刘丽莎从小在林芝长大，她回忆道：“我大学在陕西读书，坐火车回家需要6天，太可怕了，我假期简直再也不想回家了。”那时的刘丽莎没有想过自己会成为一名民航人，也没想过今天坐着飞机去内地会这么方便。

雅鲁藏布江流经林芝，形成巨大拐弯。林芝旅游最大的亮点，便是山与水的交融。而西藏民航与旅游的关系，也正如同林芝的山与水一样，不分你我。2006年9月1日，林芝米林机场正式通航，成为西藏区内继拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场之后的第三座机场。那一年，林芝全年接待游客只有62万人次。而2018年，林芝接待游客达到了713万人次，翻了10倍有余。其中，民航年旅客吞吐量48.45万人次，而旅游人数则继续以每年30%左右的高速率在增长。这对于一个仅有23万人口的边陲小城来说，是曾经不敢幻想的事情。

“我们从来没想过有一天林芝的酒店会一房难求，也从没想过景区的游客会爆满。去年清明节小长假，我北京的朋友给我打电话求助，但我在整个林芝都找不到一间空房。”林芝市旅游发展局局长旦增桑珠有点儿骄傲地说，“这都是因为民航的力量啊！”

林芝海拔高度适中，自然风光独特，非常适合作为担心高原反应的内地旅客入藏的第一站。目前，林芝机场开通了至7个城市的直飞航线，包括成都、西昌、重庆、广州、深圳、兰州和西安。每年3月，林芝漫山遍野开满高原桃花，开始于2002年的桃花节已经成为林芝的旅游名片。今年，南航与林芝合作，在深圳机场和深圳市区内进行大规模旅游推介。南航开通的深圳—林芝直飞航线，受到珠三角地区旅客的青睐，桃花节期间客座率达到了90%以上。来自广州的谢女士和丈夫是第4次来西藏了，他们的足迹遍布西藏，每一次都会去往不同的城市。这一次，他们打算经林芝去山南了解藏文化。“我们广东人很喜欢西藏，这些年因为航班方便了，我身边的朋友经常会过来玩”。

民航将天南地北的旅客与西藏联系在一起，更像一位幕后功臣，见证着这座城市开始高楼林立，酒店与餐馆像雨后春笋般增加。城市日新月异，乡村也同样在飞速变化。林芝的23万人口中，有13万农业人口。乡村旅游正是林芝市打造“国际生态旅游区”的重要一环。当地旅游业的发展，带动了农牧民纷纷做起了生意。目前，林芝市农牧民家庭旅馆总数达570家，2018年实现旅游总收入8677.16万元；全市参与旅游服务业的农牧民达1452户、6679人；户均增收5.97万元，人均增收1.3万元；旅游业直接或间接带动建档立卡户脱贫3628人。

林芝是西藏景区最多的一个市，共有27个景区，旅游收入占全市GDP的近30%，是名副其实的旅游城市。“我们一直在塑造‘旅游+’的新理念，比如旅游+农业，旅游+林业，旅游+水利，而不仅依靠以往的‘门票经济’。我们要将整个林芝市打造成一个‘全域旅游区’，同时坚守环保底线，将美丽的资源留给千千万万的子孙后代。”旦增桑珠说。

交通带动了旅游业，旅游业又反哺着交通。林芝机场目前还在积极开通更多新航线，开拓东部市场，而连接林芝和拉萨的林拉高速公路也于今年4月26日正式开通，进一步满足西藏区内群众的旅游需求。一条条天路让这座美丽的城市四通八达，搭载着满怀憧憬的人们来到人间仙境，也搭载着当地的老百姓走出家门，走向更广阔的世界。（《中国民航报》、中国民航网 记者赵丹）