今年初，浙江、广东两省谁能率先成为全国首个拥有三座千万级机场的省份成为业界关注的焦点。竞争谁是第一的关键点是浙江省的温州机场和广东省的珠海机场谁的年旅客吞吐量率先突破千万人次。

近年来，温州龙湾国际机场以“提升机场、综合发展”为主线，以建设千万级大型国际机场为目标，不断深化平安、效益、正点、美丽、清廉“五个机场”建设，安全水平持续平稳，业务规模不断扩大，近4年业务量实现连续增长，2015年、2016年、2017年旅客吞吐量分别突破700万人次、800万人次、900万人次。珠海机场近几年发展势头也很强劲，旅客吞吐量从2012年突破200万人次到2017年突破900万人次，年平均增速为34.5%。

在冲千万级机场的背景下，珠海机场年旅客吞吐量于11月20日突破千万人次大关。11月23日，温州机场通航28年来也首次实现客流量突破千万人次的目标，跻身“千万级机场俱乐部”。2座机场仅仅相差3天。

设想一下，温州机场如果采用政府出资补贴驻温州航企来增开临时包机，或开通临时航线等办法，进行“跑量充值”来实现短时间增加客流量，那么温州机场是有可能在破千万级的时间点上超过珠海机场的。这样一来，温州机场就成为浙江、广东两省竞争全国第一的关键。然而，温州机场秉承温州人特有的务实、肯干的精神，尊重市场竞争规律，不盲目冒进，而是踏实前行。

拓展市场　出行省心

温州地处东南沿海，与自古以来富裕的杭嘉湖地区不同的是，温州境内多是山区，这样的地理特征决定了温州人走南闯北的特质，经商的脚步几乎遍及全球，形成了温州航空市场以商务旅客为主的特点。机票含金量较高且长期居高不下，成为全国航空市场上特有的“温州现象”。据统计，目前有200多万温州人长年在外经商奔波，遍布于全球131个国家，这也使每年春节、国庆节等节假日“一票难求”。

面对激烈的航空市场竞争，温州机场以浙江省机场集团整合为契机，全力完善航线网络。首先，优化航线网络。努力构建“通达国际地区、覆盖各大城市、连接支线航点”的三层立体航线网络，实现干线与支线、国内与国际的协调发展。今年以来，温州机场在国际市场上，新增泰国清迈、印度尼西亚民丹岛两个包机航点。在国内市场上，重点向三、四线城市深入拓展，在进一步加密温州至北京、广州等热门干线航班的基础上，新开温州至海南博鳌、黑龙江齐齐哈尔等11条航线，复飞温州至湖北襄阳、江苏南京等7条国内航线，累计新增、恢复国内外航线20条，创历史之最。航线网络已覆盖除西藏、福建外所有省市。截至目前，历年累计通航城市达到131座，其中国际（地区）城市28座。

其次，加大运力投放力度。温州机场坚持过夜飞机优先，加大力度引进国航、东上航、南航、深航停场飞机，今年停场过夜飞机达到28架。此外，温州机场还积极实施南拓战略。机场全力深化航旅合作，推进空地联运，大力开拓闽北客源市场。协同各大航空公司、旅行社先后在福建福鼎、浙江丽水等地开展换季及新开航线推介活动，取得良好效果。联合各航空公司借助新媒体平台高效传播、常态化宣传温州新开航线和航空产品。继续完善周边地面班线，加密机场至火车南站专线，加密机场至福鼎等班线。近几年进出温州机场的福建宁德等闽北地区旅客逐年增长，年均增长率近15%。10月26日，温州机场集团与温州交运集团签订战略合作协议，开展汽运合作。11月19日，温州机场设在温州火车南站的城市航站楼正式运行，旅客可在此购票或办理自助值机手续。

提升正点　乘机舒心

为提升机场运行品质，提高旅客满意度，温州机场从今年初开始全面开展“民航服务质量规范”专项行动，提出力争使航班正常率达到75%，机场放行正常率达到80%，重点规范航班正常保障和航班延误处置工作、民航客票销售与使用、行李运输服务、机上餐食服务、特殊航空运输服务、投诉受理工作等六个方面，让旅客实实在在地受惠于航班正点和航延服务。今年机场旅客满意度达到4.58。

温州机场方面表示，航班正常事关旅客满意度、机场对外形象和未来长远发展。由于整个华东地区空域资源有限，而温州机场地处航路末端，航班放行受空中管制限制非常严重，再加上空管CDM时间限制严重、机场西线和南线放行能力不足以及机场原航站楼的航班管理手段落后等因素，温州机场的航班正常工作面临的困难巨大。

为此，温州机场眼睛向内，各保障部门自我挖潜，积极提高航班正点率。机场通过优化AOC生产运行集成系统，配置适用的机坪全景监控系统，引入二次雷达终端、ADS-B终端，加快推进A-CDM项目建设等，同时积极优化保障流程，合理安排航班时刻，努力提高机场保障能力。不仅如此，温州机场还积极寻求空管、军方、温州市政府等外部支持，建立与空管、航空公司的常态会商机制，深化“两个平台”共建，实现深融合、多协调、重交流，形成机场建设合力。此外，温州机场全面推进航班正常管理机制建设，争取空管落实西线离场航班空管放行措施，放宽CDM系统流控条件，建立航班正常考核激励机制，成立机场运管委，启动机坪运行管制移交，加快推进飞行程序HUD优化设计工作。据统计，今年1月~10月，温州机场航班放行正常率达到64%，同比提高9个百分点，10月航班放行正常率为76%。

面向未来　满怀信心

温州龙湾国际机场董事长肖枫表示，随着今年6月1日顺利转场T2航站楼，温州机场正式进入“双楼运行”时代，从根本上解决了长期制约机场快速发展的硬件滞后问题。温州机场将以千万级国际机场为新起点，以年旅客吞吐量6年翻番、2030年冲刺3000万人次为目标，充分运用温州区位优势，大力发展航空主营业务，积极挖掘非航业务潜力，加快机场国际化建设，努力将温州机场建成连接国内、面向亚太、通达欧美的大型国际机场，成为温州加快创建新时代“两个健康”先行区、引领社会经济高质量发展的新动力源。

未来，温州机场将以“大交通、大空港、大物流”为战略构想，加快交通枢纽综合体、航空物流园区建设。发挥温州空港龙头作用，在硬件上加快基础设施升级，继续推进工程建设项目，包括对T2航站楼的改造升级，完成交通枢纽综合体地下部分建设，实现城轨、高速公路两种地面交通运输方式和空中交通的互通互联，尽早将机场飞行区等级升为4E，为引进更多宽体机执飞温州航班做好准备；在生产上，重点发展国内中远程航线以及面向欧洲、日韩的国际航线，并加快吉祥航空在温州机场的运力投入步伐，加快引进青岛航空、长安航空、长龙航空等国内新锐航空公司在温州机场成立基地，以进一步优化航线网络。（《中国民航报》、中国民航网 记者赵瑜　通讯员陈铮铮）