四十年砥砺奋进、四十年奋勇争先。翻开兴安盟四十年的发展篇章，民航事业如天空中灿烂的星辰、大地上闪烁的星光，点缀在兴安盟发展的征程中。时光追溯，今非昔比，乌兰浩特机场航站楼面积、通航城市、职工数量、林立楼宇的成倍增长，经营品质、服务水平的提高，保障能力、安全裕度的不断提升，无不见证了几代民航儿女的不忘初心、脚踏实地，无不见证了民航事业的飞速发展、驰而不息。

四十年来，乌兰浩特机场在地方政府的大力支持下，以推动公司实现品质化发展为宗旨，以服务地方经济发展为使命，不断夯实基础建设，稳固推进安全管理，持续完善服务机制，全面推进从严治党，团结带领干部职工攻坚克难，开拓创新，运输生产迅猛增长，航线网络日趋规模，各项工作取得了跨越式的发展。

四十年来，民航事业的飞速发展极大地改变了人民的出行方式，条条航线散射到全国各地，乘飞机出行、出游已不再是新鲜事。

从不断完善的基础设施看发展

“现在的机场的基础设施真是今非昔比了！”退休党员孙玉超在回忆乌兰浩特四十年来的发展和变化，不禁感慨万分。

在旧机场保障运-5型飞机

土跑道上起飞的飞机

乌兰浩特机场有着特殊的历史背景--始建于1958年，是日伪时期的简易机场，位于王爷庙街（今乌兰浩特西北），距市中心4.3公里处，面积为2.8平方公里，有2条跑道：主跑道是1400米的混凝土道面，副跑道是600米的土质跑道。“机场没有围界，百姓可以随便从机场区域穿过，每当飞机即将降落或起飞时，职工会扯开嗓子喊道'赶紧撤出跑道'，每个人因此都练就了一个好嗓子，直到1985年，收回耕地2535亩，并在四周设置铁丝拦网，警戒标志。”孙玉超讲述道。

建设新机场

机场虽“简易”，可也一直运行到1992年才进行新机场的筹建。由于旧机场无法适应现代化民航事业发展的需要，且距离市区较近，机场净空条件不理想。在国务院、中央军委批复乌兰浩特迁建新机场的立项报告后，新机场建设项目于1992年5月10日破土动工。新机场位于乌兰浩特市东北方向，义勒力特苏木北。距市中心16公里，占地总面积为1.256平方公里，总投资为6357万元，飞行区等级为3C级。1994年12月，从旧机场搬迁到新机场。历经三年时间筹建，新机场于1995年4月5日成功通航，2000多平方米的航站楼，1800米的跑道，使机场的基础设施得到了较大程度的改善。但为提升夜航和通用航空保障能力，于2000年修建助航灯光和专业停机坪，结束了机场无夜航的历史。

1999年使用的航站楼

新机场投入使用后，为满足大型飞机的起降，进一步助推地方经济的发展，2006年7月25日，乌兰浩特新机场扩建工程正式破土开工。此次扩建工程主要包括：将机场跑道由1800m延长至2600m，主道面宽度由36m加宽至45m，两侧道肩宽为1.5m，使得跑道总宽度为48m；停机坪面积由6000平方米扩建至13200平方米，按同时停放2架C类飞机设计；配套建设飞行区排水沟、围界及巡场路、消防工程、供电及简易灯光等设施。2006年12月22日，乌兰浩特机场扩建工程一次试飞成功，首次起降波音737-800型飞机。2008年5月25日，乌兰浩特至北京南苑机场波音737-700型飞机首航，结束了只能飞小型飞机的历史。

2008年焕然一新的航站楼

2011年7月，乌兰浩特机场新建仪表着陆系统及助航灯光系统工程正式开工建设。12月，仪表着陆设备及助航灯光系统的开放运行，结束了没有盲降系统的历史。

然而，随着发展脚步的增快，2012年，乌兰浩特机场吞吐量破20万人次，曾经设计高峰小时客流量可达600人的航站楼和年吞吐量11万人次的“新”机场再也满足不了旅客的需求了。“那时，每到旺季，机场就人山人海的。不仅航站楼内挤满了人，还有很多旅客排到了候机楼外面办理乘机手续。停车场的车位更是不够用，办公区、生活区甚至马路上，停的到处都是车。”乌兰浩特机场总经理杨云飞回忆道。

乌兰浩特机场航站区扩建工程航站楼工程奠基仪式 时间：2013年6月16日

2013年，乌兰浩特机场航站区、飞行区进行了新一轮的改扩建。4月和9月，乌兰浩特机场飞行区扩建工程和航站区扩建工程正式开工建设。这次改扩建比之前的新建难度大了很多，主要这次扩建属不停航施工。

为打好不停航施工这场硬仗，解决诸多的困难，机场公司上下一起积极地面对着、努力地克服着。首先，从安全、质量、管理等多个方面进行分析、论证与研究，专门成立不停航施工管理小组；安排机场工作人员到施工现场进行全程监管，从人员资质、着装、行为到施工范围，生怕因为他们的不规范行为影响了机场运行、耽误了施工进度；还多次组织施工单位开展安全教育，定期召开不停航施工协调会，规避可能出现的风险。但除了这些，最值得一提的应该是那些在不停航施工期间依然坚守岗位的员工，他们要执行24小时值班制度，就连每天的巡视检查也成了家常便饭，让大家记忆最深的是安检人员，他们没日没夜地蜷缩在救护车（临时道口-为施工车辆和人员专门设立的道口）里，为的就是守好控制区安全这一道关卡。在改扩建期间，乌兰浩特机场从未发生影响机场安全运行的不安全事件，所有航班都实现了安全起降。

乌兰浩特机场新跑道试飞成功 时间：2014年10月15日

2015年投入使用的新航站楼

2015年1月8日，随着国航CA1283北京飞往乌兰浩特的航班平稳降落在机场新建跑道上，乌兰浩特机场2600米的新跑道顺利投入运行，满足B737-800等所有C类航空器运行。机场新旧跑道成功切换，使用20年之久的旧跑道退役为滑行道使用。7月30日，新建1.8万平方米航站楼正式启用，可满足年旅客吞吐量120万人次。新航站楼的投入使用，结束了“平房候机楼”和“没有登机廊桥”的历史。

飞机首次成功对接廊桥

近两年来，乌兰浩特机场积极争取民航上级和地方政府的支持，着眼于长足发展，不断完善基础设施建设，持续升级现代化标准配备，全覆盖的监控系统、自助值机柜台、电子登机牌、CRJ900以下机型登机廊桥接驳通道、候机楼母婴室以及自动气象观测系统、PBN飞行程序、优化周边四条航路等创新举措的投入使用，软硬件设施设备的升级和改善，提升了机场的基础保障能力，结束了飞行条件差、保障能力弱的历史，安全裕度大大提升，为乌兰浩特机场实现品质化发展奠定了基础。

首个登机桥辅助接驳通道在乌兰浩特机场试运行 时间：2017年12月10日

从日趋健全的组织机构看发展

四十年来，为适应民航业的发展趋势和自身的发展需求，乌兰浩特机场组织机构日趋健全，各部门分工不断细化，责任不断明确。

乌兰浩特机场原为民航乌兰浩特站，1992年以前为科级单位，1992年8月，航站由科级单位升为处级单位，为政企合一的国有民航站，归属民航内蒙古自治区管理局管理。2003年12月19日，民航体制改革实行政企分离，民航乌兰浩特站更名为内蒙古乌兰浩特民航机场有限责任公司，隶属内蒙古民航机场集团公司（以下简称“集团公司”），为其子公司。下设综合办公室、经营管理部、航务保障部、运输服务部、机场机务保障部、安全检查站、派出所、旅客服务公司等8个部门。

2008年，根据集团公司对机场公司的组织机构设置指导意见，对组织机构重新进行了设定，共设综合管理部、财务管理部、规划发展部、地面服务部、飞行区管理部、航务保障部、航空安保部及派出所8个部门；2010年增设安全质量部，负责机场综合安全管理工作，细化、明确了部门安全管理相关职责；2013年取消规划发展部，新设市场规划部、财务管理部，综合管理部更名为办公室，对各部门职责进行了再次划分；2015年机场派出所更名为机场公安分局。2016年4月，乌兰浩特机场顺利完成总分公司改制工作，更名为内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司乌兰浩特分公司，由子公司变更为分公司。

员工风采

组织机构的完善，使各部门分工得到明确、职责不断细化，让部门间的通力协作变得有章可循、有据可依；员工数量的增加，使机场人员整体素质和专业技能得到提升，让机场的保障流程变得更加顺畅，也为机场能够安全正常运行和快速发展构筑了防线、提供了保障。

从日益通达的航线网络看发展

四十年来，乌兰浩特机场紧紧抓住地方发展契机，积极引进运力，不断优化网络结构，成绩显著，有效推动了兴安盟地区经济文化的发展。

“记得改革开放那年，还是在旧机场，机场只运营沈阳-长春-乌兰浩特航线，每周只有2班，一个月都没有现在一天的航班多，那个时候每班飞机只能载20多人。”孙玉超感叹道。“且在旧机场时，受各种条件限制，通航期限不固定，航线也不固定，除沈阳和长春外，通航城市还有呼和浩特、锡林浩特、海拉尔、北京、通辽等”。

转到新机场后，在B737机型执飞之前，机场也曾使用BAE146机型和DOR－328机型，班期也较之前有所增加，运营航线也在增加。2008年5月25日，引进中联航B737机型执飞乌兰浩特-北京南苑航线，每周4班。

新增通航城市-通辽

首次开通深圳、郑州航线

2011年，乌兰浩特机场迎来发展大机遇，结合地方旅游特点，适时开通多条新航线，通航城市也不再局限于首都、首府和临近城市，新增通航城市包括鄂尔多斯、沈阳、太原、石家庄航线、广州等城市。2015年，首次开通盟内通航航线，实现乌兰浩特-阿尔山的空中之行，同时还开通到海拉尔、大连、上海、天津、重庆、哈尔滨的航线，同时首次引进华夏航CRJ900型飞机。2017年，共运营航线达17条，通航城市首次突破19个，除原通航城市外，增加了成都、郑州、深圳、通辽、包头、西安、昆明等城市，共有7家航空公司参与运营。

四十年来，乌兰浩特机场积极开拓市场，增加通航点，推动“小机型”向“大机型”的品质转变，从简单的首都、首府点对点航线网络逐步发展成为连接首都、首府，辐射东北、东南、西南、西北等地的航空运输网络，依托集团公司“首府中转”和区域枢纽建设，整合航空资源，不断提高航线网络通达性，成为助推兴安盟地区经济发展的强有力“引擎”。运营航线由1条增至17条、通航城市由2个增至19个。

从持续攀升的运输数据看发展

四十年来，乌兰浩特机场运输生产成绩增长显著，旅客吞吐量连年激增，捷报频传，取得了一个又一个的喜人成果、实现了一个又一个的飞跃。

1978年，乌兰浩特机场旅客吞吐量仅为1975人次。转到新机场运行后，机场的吞吐量才有了比较明显的增长，2001年，机场旅客吞吐量突破1万人次；2011年在抓住发展机遇的同时，吞吐量突破10万人次；2012年在稳步运行原有航线、持续开通新航线的基础上，吞吐量突破20万人次；2015年实现转场运行后，共运送旅客超45万人次，进入了一个崭新的发展阶段；2016年、2017年，吞吐量实现较快增长趋势，分别突破57万和67万人次，在自治区内支线机场中，增速稳居前列。

“以前百姓坐飞机，是特别难的事，一是不好买票，二是票价比较贵，但现在就不同了，'打飞的'出行已成为了很多百姓出行的首选交通工具，坐飞机也就变成了一件寻常事。”乌兰浩特机场总经理杨云飞说道。

为方便兴安旅客出行，让乘坐飞机出行由“遥不可得”变成“触手可及”，近年来，乌兰浩特机场在陆续开通新航线的同时，也持续推出了优惠政策，包括2折学生票、低至150元的特价票、60岁以上老人免票、“舒心飞”月票、“云上公交”产品、“旗县”体验飞、集赞飞、生日飞等优惠政策，为兴安盟人民打造了便捷的空中通道，成为了兴安盟对外交往的重要枢纽，更好地服务了地方经济的发展。

1997-2017年乌兰浩特机场运营航线、旅客吞吐量一览表：

从持续提升的安全服务保障能力看发展

“安全”和“服务”是民航的永恒主题，是机场公司发展的坚实基础。四十年来，乌兰浩特机场不断推进安全工作稳固向前，积极加强行业探索和创新，努力提升安全服务品质，促进安全管理体系建设，始终从旅客的角度出发，不断提升安全服务保障能力。

圆满完成庆祝自治区成立70周年重要飞行保障工作 时间：2017年8月10日

近年来，乌兰浩特机场认真贯彻习近平总书记关于“安全隐患零容忍”的指示精神，严守“三个底线”，坚持构建安全文化：一是持续推进安全管理体系建设，完善责任体系，固化责任落实建设成果，不断完善安全服务绩效考核方案；二是狠抓“三基”管理，结合公司实际制定下发《安全奖惩办法》和《无后果违章奖惩办法》，加大风险管控和隐患排查治理力度，提高员工参与的积极性和主动性；三是强化应急救援管理，重点排查应急设施设备配备情况，定期组织开展应急救援综合演练；四是开展人员资质能力专项整治工作，全面筛查各岗位人员资质符合情况，对于资质不符、资质过期等问题，进行及时、彻底地整改；五是顺利完成机场使用许可证换发工作。此外，还通过开展“安康杯”、安全生产月、全员安全复训、安全知识竞赛等活动，强化了员工的安全意识，在公司范围内营造了良好的安全文化氛围。

始终坚持真情服务，陪伴“小”旅客平安出行 时间：2017年7月28日

乌兰浩特机场始终践行“真情服务”的底线要求，优化工作流程，完善服务管理制度，下发服务质量提升工作方案和投诉管理办法、建立服务风险数据库、修订航站楼服务承诺；积极推进服务品牌和精品服务流程创建工作，确定了行李手推车、行李交付两个主打服务品牌，改进服务举措，弥补服务短板。此外，还通过开展“真情服务大家谈”、“安全服务随手拍”等活动，向广大员工收集合理化建议，促使服务问题在基层发现、在基层解决、在基层落实。

从获得的各项荣誉看发展

1998年10月，荣获中华全国总工会授予的“模范职工小家”称号。

1998年，荣获中国民用航空总局授予的“集体二等功”、“抗洪救灾先进集体”称号。

1999年6月，荣获中国共产党中国民航华北管理局委员会授予的“先进基层党组织”称号。

2003年9月，荣获内蒙古自治区党委、内蒙古自治区人民政府授予的“内蒙古自治区文明单位”称号。

2010年1月，荣获中华全国总工会、国家安全生产监督管理总局授予的全国“安康杯”竞赛优胜单位称号。

2010年5月，荣获中华全国总工会授予的“全国模范职工小家”称号。

2012年1月，荣获中华全国总工会、国家安全生产监督管理总局授予的全国“安康杯”竞赛优胜单位称号。

2012年1月，荣获国家安全生产监督管理总局、国家煤矿安全监察局授予的“安全生产监管监察先进单位”称号。

2013年1月，荣获内蒙古自治区总工会授予的“全区示范化企业工会”称号。

2013年，荣获内蒙古自治区人民政府授予的“全区文明单位标兵”称号。

乌兰浩特机场航空安保部获得“全国工人先锋号”

2013年4月，荣获中华全国总工会授予的“工人先锋号”称号。

2014年4月，荣获中华全国总工会、国家安全生产监督管理总局授予的全国“安康杯”竞赛优胜单位称号。

2015年12月，荣获内蒙古自治区文明办授予的全区第二届窗口行业“文明杯”规范化服务竞赛活动、文明服务窗口单位称号。

2017年11月，荣获中央精神文明建设指导委员会授予的“全国文明单位”称号。

走过光阴四十年，回首不再是从前。四十年，变的是职工队伍，不变的是能力和责任；变的是硬件设施，不变的是服务质量；变的是航班航线，不变的是方便百姓出行的初心。

风雨兼程四十载，海阔天高正起航，乌兰浩特机场将在“民航强国梦”的指引下，积极响应自治区“全域旅游”发展新战略，继续以“民航工作服务、服从地方经济社会发展”为宗旨，带领全体干部职工凝心聚力、锐意创新，为地方经济社会的发展贡献力量，通过现代化空港的建设工作，让更多人走进红城，也让更多的红城百姓走向祖国的大江南北。（中国民航网 通讯员陈思）