在承建北京大兴国际机场高速公路工程第8标段之前，项目经理谢刚带领的项目团队承建的是距离天津约1500公里的吉林省珲春大桥项目，所以，当听说下一个项目是北京大兴国际机场高速公路的时候，大家都很想马上回来。

“北京大兴国际机场高速公路项目距离天津约130公里，作为天津地方国企的城建集团团队，我们那时都很期待即将接手的离天津最近的外埠项目。”站在高速公路主线桥梁已施工完成的桥面上，谢刚回忆说。

北京大兴国际机场高速公路，全长约27公里，双向八车道，全程大部分为高架桥形式，全线共设12个土建标段，预计2019年6月全线具备通车条件。谢刚所带领的团队承建第8标段，全长2.7公里，项目驻地距离北京南六环约18公里，距离北京大兴国际机场航站楼约5公里。24日采访当天，天气能见度好，顺着谢刚所指的方向，可以隐约看见北京大兴国际机场航站楼“凤凰展翅”的风姿。

“虽然离天津大约只有130公里，但往来这个‘家门口’的项目并不像大家当初想象的那样方便。”自项目2016年12月25日进场以来，一年多的时间，对于项目和天津之间的往返，项目总经济师户其哲再熟悉不过了。从天津站坐京津城际到北京南站，再乘坐北京地铁4号线到终点站天宫院，然后项目上的同事开车过来接，还要差不多40分钟才能到达项目部，整个行程顺畅的话大概需要3个小时。

远离繁华闹市，周边随处可见庄稼地中枯黄的玉米秸秆，如果不是通往大兴国际机场的高速公路、京雄高铁、机场快轨以及北京大兴国际机场北线高速已见雏形，很难想象项目建设者是在北京的地界上修路。

天津城建集团团队承建的高速第8标段全长2.7公里，包括两条主线，四条匝道，虽然只是大兴国际机场高速公路全程的十分之一，但是在谢刚看来，这是“很不一般”的2.7公里，因为这一标段日后注定要和与之交叉的北京大兴国际机场北线高速以及大兴国际机场共同成为北京新地标的一部分。

“一年多前，刚进场时候这里的确很偏僻，但是现在已经可以想象明年通车后的现代化交通景象。”站在项目的西侧高架桥上，谢刚介绍，本标段为分离式互通立交，中间夹着京雄高铁、机场快轨，高架桥下几乎垂直横穿而过的是北京大兴国际机场北线高速公路，等到明年全部通车，汽车、高铁、地铁并行，看上去一定很壮观。

谢刚告诉记者，高速、快轨、高铁三线共建的模式给项目施工带来很大挑战，从去年至今，高峰时段共有5家单位同步建设，线路相互穿插，形成多处立体交叉作业，施工协调难度极大。如今工程虽然逐渐收尾，但工期依然紧张，只有每一道工序衔接得更紧密一点，工效利用更合理一点，才能保证工期顺利完成。

尽管现在回天津还是重复繁琐的交通工具换乘，但随着项目工程逐渐接近尾声，户其哲和同事们看着自己的“作品”有了另外一番心情。“和我们所建的其它外埠项目不同，这个项目是服务咱家乡人的。未来，天津市民来北京大兴国际机场乘机，可以直接从滨保高速公路转京台高速公路，经由北京大兴国际机场北线高速，然后进入北京大兴国际机场高速公路直达机场，行程约1个半小时左右。”

采访结束，已至傍晚时分，斜阳照射在高架桥上，留下一个个忙碌的建设者剪影，高峰期，这里的施工人员达1200多人，如今也有500多人，剪影只留片刻，但他们的辛劳将被这项“很不一般”的工程铭记。（北京日报）