正值三伏天，湖南已迎来了近40℃的酷热天气。暑运高峰，更多乘客携全家乘坐飞机出游，当乘客们在享受航空出行带来的安全、便捷和舒适时，有这样一群机场人，他们坚守在烈日灼烧下的跑道和机坪，确保每一个航班安全运行。

永州机场内有一支特殊的工作队--“驱鸟人”，为了保障飞机起降安全，他们关注着飞行区域每一丝风吹草动，即便是在近40度的高温也一直坚守在炙热发烫的停机坪上。

下午两点多，烈日暴晒下的机坪热浪滚滚，整个机坪没有任何遮阳物。跟随驱鸟队沿着机场跑道巡视，记者看到了一道道长达数百米、约5米高的拦鸟网，这些网是拦截飞鸟的第一道关卡。

据科学测算，一只重量为500克的飞鸟与一架飞行速度为每小时370公里的飞机相撞，将产生高达3吨的冲击力，超出飞机设计标准的2-3倍，就如一颗“炮弹”打在飞机上。

目前鸟撞飞机是威胁航空安全的重要因素之一，鸟儿是人类的朋友，却是飞机的“天敌”。机场保障部“驱鸟员”的职责就是围绕机坪和跑道进行科学驱鸟，避免鸟儿威胁飞机飞行安全。

机场内目前共有5名驱鸟员，每次至少有两人组成一队巡视跑道。2。6公里长、50米宽的跑道，围着机场巡视检查一圈大约7。6公里左右，哪个位置需要修理，哪里容易被风吹进异物，在机场工作了18年的廖文了然于心。

说起驱鸟办法，廖文如数家珍：“飞弹驱鸟枪、煤气炮、超声波驱鸟器、放置驱鸟假人、跑道外拉了遮盖网……。”廖文说，驱鸟最常用的设备是遥控煤气炮，主要是发出响声，不会伤到鸟类，飞鸟听到巨响就会立刻散去。

骄阳似火，酷暑难耐，虽然有驱鸟车，但是队员们并不是躲在车里吹着空调就能完成工作，他们时不时要下车观察鸟群，用双筒猎枪和驱鸟弹进行驱赶。“我们的主要目的是驱赶，不愿意伤害鸟类。但是如果真的遇到鸟儿威胁到飞行安全的危急时刻，经过权衡利弊后，才会击落鸟儿，这也是无奈之举。”

另一名驱鸟员宋鹏面对高温天的驱鸟工作对笔者说道：“最难熬的就是夏天，白天高温酷暑，阳光刺眼，视线受阻，晚上既要克服疲惫，还要注意草丛中的蛇虫鼠蚁。

为确保机场安全运行，目前机场保障部场务队的职责除了”驱鸟“外，每天首个航班前两小时，场务人员要分组上跑道对跑道进行道面步行检查，检查跑道道面破损情况做好记录，并清理道面上的外来物。

“早上六点半要到机场，飞机不延误的情况下晚上十点半下班，一天中大部分时间留给了机场，给家人的陪伴太少。”这是机场人共同的心声。“每趟航班能从这里正常起飞，安全抵达，就是我们民航人的骄傲。”

所以只要航班在运行，驱鸟的工作就一刻不能停。暴晒了几个小时的停机坪地面温度已经达到近60度的高温，而此时机场上的驱鸟队还要继续顶着烈日巡视跑道，密切关注航班起降动态，与时间赛跑，频繁出入跑道进行驱赶。（中国民航网 通讯员刘俊、欧宇馨）