项目管理团队合影

中国民航网 通讯员王金金、杨俊民 报道：7月27日，随着预留旅客捷运及行李通道最后一节预应力顶板混凝土浇筑完成，标志着由中铁北京工程局集团承建的北京新机场飞行区场道工程八标段预留旅客捷运及行李通道主体结构施工顺利完成。

北通道混凝土浇筑现场

北京新机场预留旅客捷运及行李通道位于航站楼南侧，与航站楼对接，呈南北走向，该通道是连接航站楼、卫星厅及远期规划南航站楼的重要基础设施，主要承担旅客换乘和行李运输任务，通道全长815m，其中北段495m，南段320m，结构宽度29.75m，高度10.55m，总计41节段，多为三孔钢筋混凝土箱涵。与其相邻敷设的还有京雄高铁、新机场地铁线、R4地铁线、廊涿城际铁路等四条轨道线，预留旅客捷运及行李通道是首条完成主体结构施工的地下通道。

顶板混凝土浇筑现场

预留旅客捷运及行李通道通道施工难度较大，主要有以下几个重难点：一是基坑地下水丰富，地基土软弱，如何合理规划安排降水路由和进行地基处理尤为重要；二是箱涵净空高度超过8m，属于高大模板和支架施工；三是通道共有6节大跨度段，最大净跨度17.1m，属于大跨度预应力顶板施工；四是底板和顶板厚度均超过1m，侧墙厚度0.9m～1.3m，属于大体积混凝土施工；五是与相邻轨道线存在交叉施工，施工便道十分狭窄，材料运输、起重吊装等施工作业时安全风险较大。在施工过程中，项目部管理团队合理优化施工方案，充分发挥中国中铁“勇于跨越追求卓越”的企业精神，带领项目员工及劳务作业人员，顺利完成了预留旅客捷运及行李通道的主体结构施工，在施工期间，安全和质量管控情况良好，且施工进度较快，得到了业主、设计和监理单位的一致好评。

   预留旅客捷运及行李通道2017年3月开始进行土方开挖，同年8月完成土方开挖、边坡支护及地基处理作业，9月开始进行主体结构施工，至2018年7月27日完成主体结构封顶，总计完成土方开挖48万余方，完成钢筋制安12570吨，完成混凝土浇筑近10万方。看着通道一节一节地连接起来，一点点地变长，最终形成一条钢筋混凝土巨龙，参建员工心中充满了成就感和自豪感。大家纷纷表示，能参与北京新机场这一伟大世纪工程的建设，亲手去为它添砖加瓦，见证它的一步步成长，是一生中极大的幸运。在后续施工过程中，项目管理团队将继续团结一心、砥砺前行，为北京新机场的建设和发展作出更大的贡献。