北京空港航空地面服务有限公司（以下简称“BGS”）站坪部货机操作队是一支行走在夜幕下的航班保障团队。BGS代理着闻名全球的俄罗斯空桥货运航空公司（简称RU）、以运输难度较大的特殊货物而享誉世界的卢森堡货运航空公司（简称CV）等货运航空公司的北京站业务。货机操作队是一支能打硬仗、敢打硬仗的精锐队伍，他们熟知多种全货机机型的舱内各类操作规程，熟练操作多款机下特种车辆。他们有着丰富的工作经验和高超的业务技能，采用多种独特的方法来装卸超长、超宽、超高、超精密仪器等特殊货物。

十年磨一剑苦练基本功

张继新班组是BGS站坪部货机操作队中的一个班组，是货机操作队伍中的典型代表。组长张继新带领着自己的队员穿梭在机坪上各个机位，寒冬低温、夏日酷暑不断考验着员工们的意志。张继新带领的班组共有7人，平均年纪33岁，全是“硬汉”，拥有多年丰富的工作经验。作为班组管理人员，张继新的眼里只有两个字：安全。在工作中，他们操作的都是小拖车、传送带车、平台车等特种车辆，尤其是操作平台车，需要有过硬的技术，否则极易发生剐蹭航空器等不安全事故。在货机操作队工作的10年里，他们不断增强安全操作意识，不断加强专业化技能的学习，苦练基本功，力求做到精益求精。

2016年6月，BGS站坪部从RU处获悉，有几件特殊货物——超精密仪器——预计7月进港。据了解，这几件精密仪器相当贵重，是为全球复杂集成电路生产企业提供的最先进的综合性半导体关键设备。在货物卸机过程中，必须保证该特殊货物的平稳、匀速，且不能与货舱内或平台车上的挡板、护栏发生接触或碰撞，若稍有不慎，极易造成该精密仪器的损坏。超精密仪器共有2块20英尺板，各重12吨，长度达到6米，需要直接卸到特殊装载车上。

为了让货物能安全、平稳运输，货物要从平台车直接卸载到专用车上，所以平台车要在主平台离地面50厘米左右高度时将货物传送。此前从未这样操作过，这无疑加大了操作难度。考虑到货板较重且需要平稳操作，货机操作队决定使用35吨级平台车进行保障。经过一系列精心的工作准备，以及张继新班组队员们的紧密配合，货物终于按计划完成装卸。此次特殊保障任务，得到了航空公司工作人员和货主的高度赞扬，彰显了站坪部货机操作队专业、优质、高效的保障技能。

凭借过硬技术屡创骄人业绩

张继新班组只是货机操作队的一个简单的缩影，面对常规货物，他们按部就班、有条不紊地进行着操作，在保证安全的前提下提高效率；而面对超长、超宽、超高、超重、鲜活、危险品等特殊货物时，他们不辱使命，以娴熟的业务技能、过硬的操作技术一次次出色地完成任务。

2017年7月，RU货机搭载了一票重18.5吨、总长17.16米的超长、超重货物抵达北京，货物捆绑在由两块PGF货板（长6.18米，业内称20英尺板）铰接而成的双板上，并在双板的前、后各超出板沿2.4米，这是近3年来首都机场运输特殊货物的最长纪录。BGS站坪部货机操作队不辱使命，使用3辆平台车组成巨大的T形，多方紧密协作，使3辆平台车同时同步下降，保证货物同时同步受力人并逐渐落地。待货物落地后，作为辅助保护的最外端平台车撤离，由小拖车拖挂40英尺大托盘倒退对接中间平台车，完成超长货物向移动托盘的转移。由于40英尺托盘只有13.6米，货物前端超出部分过长，须在40英尺托盘与小拖车中间接一个大托盘作为“过桥”衔接，才能预留出货物与小拖车之间的安全距离。最终，在货机操作队员的共同努力下，安全地完成了这一票超长超重货物的卸机工作。

打造精锐队伍探索操作新模式

货机操作队是BGS站坪部的核心岗位，特殊货物操作拳头产品是BGS倾力打造的重点。不断打造专业化、高效率的精锐队伍，形成安全、高效、快捷的服务特色，在特殊货物保障领域打造高端优质品牌是BGS始终追求的目标。货机操作队凭借过硬的技术和顽强的精神获得了越来越多的认可及信任，在科技创新成为主流的当今社会，货机操作队会积累更加丰富的操作经验，探索更加便捷有效的货机操作的创新模式。（《中国民航报》、中国民航网通讯员周登高 陈琦）