浦东机场货机

《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：2017年12月15日，上海机场的年航空货邮运量首度突破了400万吨，成为继中国香港、美国孟菲斯之后，全球第3个、我国内地首个年航空货量400万吨以上的航空枢纽。这是继去年成为全球第5个、我国首个亿级客运航空枢纽后，上海国际航空枢纽建设的又一里程碑，航空物流，正在成为上海打造国际航运中心的重要动力源。

咬定青山，瞄准世界级航空货运枢纽目标

大力发展航空物流、打造世界级航空货运枢纽，是上海机场多年来始终坚定的目标。1998年上海机场集团成立之后，就着手规划航空货运业务发展，1999年，上海浦东国际机场建成投用之际，浦东一期货运设施便同步启动运营。

此后，上海机场的货运业务不断踏上新台阶——

2002年，上海机场货量突破100万吨。

2004年，《上海航空枢纽战略规划》制定，提出货运与客运并举、国际和国内并重的发展战略，进一步明确了航空货运在城市经济发展中的地位。

2005年，上海机场货量突破200万吨。

2008年，浦东国际机场货量跃居全球机场第三，并保持至今。

2010年，上海机场货量突破300万吨。

2011年，“建世界级航空货运枢纽”行动方案编制。

2012年，提出浦东机场货运争创“世界第一”的愿景。

2015年，成立上海机场航空物流发展公司，整合机场内部货运资源，积极推进航空货运枢纽建设，提出建设“最具吸引力的世界级航空货运枢纽”的目标。

回首来时路，上海机场近年来货邮运量复合增长率为5%，货邮吞吐量占我国内地机场货邮吞吐量的1/4，国际货邮吞吐量占我国内地机场的几乎半壁江山。更引人注目的是，上海航空口岸货邮量以仅占上海口岸约0.8%的货物总量比例，承载了进出口货物总值的34.2%。民航行业、航空物流对地区经济成长、转型升级的带动引领作用，在上海机场集团浦东虹桥两大机场的货运发展中，展露无遗。

浦东机场货运机坪

首批上海南通两地机场合作的沪通空地互联货运产品启运

不忘初心，抢抓货运成长机遇

今天的上海两场，共拥有六条跑道、三个货邮国际（地区）转运中心，是全国首个货运功能区被纳入综合保税区和自贸试验区的机场，货运专用基础设施建设处于国内外行业领先水平。在软件方面，2017年上海机场电子运单使用率达52%，居全球机场第二、全国第一，航空货运信息集成系统日趋成熟，智慧物流园区建设正积极推进。

除了做强自身，上海机场集团亦深知“筑巢引凤”的重要性。

1999年，上海浦东国际机场货运站有限公司（PACTL）和东航货站公司入驻浦东机场投入运营；2000年，浦东机场国际快件中心投入运营，全球主要航空物流集成商纷至沓来；2008年，UPS转运中心投入运营； 2013年，DHL北亚枢纽投入运营；2017年，Fedex国际货运快件中心投入运营；至此，浦东机场成为世界上唯一一个全球三大国际物流集成商均进驻设立中心的机场。

上海机场也积极寻求与国内新型承运人战略合作。2016年5月，上海机场与顺丰正式签署合同，顺丰国内快件分拨中心落户浦东机场快件中心。目前，上海机场还正在与邮政、顺丰等战略客户进行协商，探索未来其在浦东机场进一步建设航空货运设施的可行性。

机遇永远青睐有准备的人。在软硬件资源的有力支撑下，在入驻企业的共同参与下，浦东机场积极把握上海国际航运中心建设、上海自贸区建设的契机和辐射效应；2013年11月，作为上海自贸区制度创新的航空快件国际中转集拼项目，也由DHL在浦东机场启动。

今天的上海机场，更在践行国家战略，进一步构建连接“一带一路”沿线主要空港的航线网络。上海机场近年来进出“一带一路”沿线主要空港的货量呈高速增长态势，今年上海机场集团又与俄罗斯空桥航空签署战略合作备忘录，围绕共同助力中俄空中大通道建设等领域，建立更为紧密的协作机制。

以上海为基地的东航物流旗下中国货运航空全货机

凝聚合力，实现枢纽创新发展

航空货运业务涉及面广、横跨众多领域。上海机场在货运枢纽建设中积极对接各相关部门的创新举措，主动作为、凝聚合力，为创新发展不断赢得机遇。

上海机场集团积极与民航华东管理局、华东空管局等部门开展战略合作，优化航线、时刻等资源，争取行业政策支持。

上海机场集团还先后与上海海关、上海市出入境检验检疫局分别签署备忘录，加强与联检单位的沟通，推动监管模式创新和全时制通关作业支持。

根据机场货运业务特点，上海机场海关积极协调货站做好理货、分拨等物流节点流程控制，提升通关时效。上海机场检验检疫局建设无纸化申报系统，实现申报、报检、施检、转检、监管、通关、验放等全环节全流程无纸化，使企业可以在机场7×24小时全天候办理申报业务。统计数据显示，今年1至9月，浦东机场货运查验四小时完成率达90%，

2015年9月，上海机场集团创新成立国内机场首个“货运枢纽专业委员会”，着力解决“一对多”、“多对多”协调难的矛盾。专委会成立后，坚持问题导向、需求导向、项目导向，较好解决了影响和制约货运枢纽建设的一批瓶颈问题，获得了货运航空公司、货代企业、货主的充分肯定，打造出了既各司其职又密切配合的空港社区货运利益共同体。合力营造的创新发展，使上海浦东国际机场近年来多次获得全球最佳货运机场和亚洲最佳货运机场称号。

再创辉煌，筑造未来新动力

站在年货运量400万吨的新节点上，面对航空货运日益激烈的竞争态势，上海机场正在抢先布局，不断寻求新的发展动力。

上海机场已吸引了103家航空公司在上海运营定期航班开展货运业务，其中浦东机场航线网络覆盖全球五大洲279个城市，虹桥机场航线网络覆盖日、韩和港澳台地区及87个境内航点。

为了拓展新增长点，上海机场集团已经成立跨境电商项目组，开展行业研究、需求调研、发展探索，大力支持跨境业务。目前，浦东机场跨境业务年增长率超过110%；上海机场还在规划建设跨境电商处理中心，以支撑未来20年跨境电商业务的开展。

航空物流冷链市场是上海机场发展的又一重要方向。2014年，上海机场集团和温哥华机场管理局签署备忘录，就促进浦东机场和温哥华机场之间的冷链运输开展合作。2016年，PACTL冷链处理中心投入使用，成为中国首家拥有国际航空运输协会药品物流独立验证卓越中心标准认证（CEIV认证）的航空货站。

值得一提的是，上海机场下属PACTL还于2016年底与南通机场合作，成立南通沪通空港发展有限公司，实现两地机场优势互补、资源共享，上海机场的航空货运业务，正在推动长三角世界级机场群建设的实质性融合发展。

未来，上海机场集团还将紧紧围绕上海建设具有全球重要影响力、与中国经济实力和国际地位相匹配的全球城市目标，把握自贸港区建设机遇，持续打造枢纽优势突出、高端要素集聚、功能布局完整、面向亚太、辐射全球的世界级航空综合货运枢纽。