《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员张晓军、陈琪 报道：11月15日，在第23届联合国气候大会上，上海虹桥国际机场1号航站楼改造工程获颁绿色建筑领域的国际大奖“2017绿色解决方案奖——既有建筑绿色改造解决方案奖”一等奖。

绿色解决方案奖已成为近年来历届联合国气候大会的重要组成部分，也是全球建筑项目展示绿色环保新技术、新理念的重要舞台。在此次评选中，上海虹桥国际机场1号航站楼的绿色改造受到国际评委的广泛好评，在全球各地参评的既有建筑绿色改造案例中，虹桥T1获得技术得分全球第一，综合得分全球第二。

“最小改造量”理念在施工中为地球“减负”

虹桥T1为何被全球点赞？评委们指出，虹桥机场T1航站楼不停航改造从项目立项起，就将绿色可持续理念纳入设计考虑之中，并贯穿项目实施全过程。改造设计一方面满足了航站楼建筑对舒适性、节能性的需求，同时又兼顾原有建筑特点，以最小的能耗获得了最大的舒适度。

从设计环节开始，在不影响正常使用和旅客舒适度的前提下，全力实现施工和运营的节能降碳，是虹桥T1改造项目不变的主题。

在改造前，虹桥T1首先接受了全面的结构检测评估和机电设备排摸，在此基础上确定了有效挖掘既有资源、争取最小改造量的改造思路——通过结构加固、空间局部改造利用等方法，虹桥T1改造工程能够充分保留并利用可用的既有建筑结构、空间与设备，尽可能减少资源消耗与施工能耗，减少对环境的影响。

依据“争取最小改造量”的思路，虹桥T1在改造施工中，充分利用了航站楼建筑原有外窗，以此组织自然通风、采光等被动设计，并把建筑上原有的天窗局部改造为通风塔、利用原有建筑体块间的高差开设高侧窗。如此一来，施工过程中不用做过大的改动，还能起到有效改善室内通风的效果。

用设计巧思 助力未来运营减碳

空调、照明等系统都是机场航站楼的能耗大户，而让旅客在光线明亮、空气清新、温度怡人的环境里候机，又是机场服务的应有之义。为了同时实现舒适与节能，虹桥T1的改造项目着力将设计元素与绿色能效相结合。

在航站楼办票厅斜坡屋面的造型设计中，设计师对斜坡的角度和材质加以优化，从而改善了大厅采光效果与均匀度；利用办票厅的高大空间布置侧窗，增加自然通风，减少空调系统能耗。针对航站楼国际联检厅被围在建筑内部、无法采光通风的问题，虹桥T1改造的设计师将脑筋动到了联检厅的中间立柱上，创造性地设计了与通风塔相结合的伞形柱，并在立柱上面设计天窗，以此优化空间的采光通风与舒适性，降低了照明能耗。

上海地处亚热带季风气候区，虹桥T1又位于虹桥机场跑道的东面，因此每逢夏季，航站楼空侧西向日晒严重，如果不加以处理，会使得夏季制冷能耗大幅增加。但设计又要同时兼顾建筑的采光、视野等需求，不能简单遮蔽。为了化解地理位置带来的先天不足，虹桥T1改造设计时在视线高度以上区域，选用了折板形穿孔板用来遮阳，既大幅降低西晒造成的制冷能耗、提升室内舒适性，又不影响采光，并兼顾一定的视野与广告位需求。此外，设计师还根据航站楼不同登机廊桥的朝向，设置了不同角度的廊桥竖向遮阳板，大大降低登机廊桥的制冷能耗。而在候机厅、办票厅等区域，虹桥T1也加入了内遮阳设计。

极端高温中 单位面积能耗下降14%

2017年3月，虹桥机场T1改造的A楼区域竣工投用。对航站楼绿色设计的考验接踵而至。2017年夏天成为自1873年上海有气象记录以来，37摄氏度以上极端高温日最多的一个夏季。7月21日，上海更是迎来了40.9摄氏度的历史最高气温。

尽管如此，虹桥机场T1的A楼单位面积能耗，还是同比大幅下降了14%，而暑运高峰期航站楼内的旅客和工作人员，依然体感舒适。

14%的能耗降幅，还远不足以体现虹桥T1改造绿色设计的全部。待目前仍然在施工的虹桥T1航站楼B楼也完成改造并竣工投用之后，整座航站楼的节能设计，以及空调系统、电气、太阳能热水等设备的节能运行策略将得以全面启用。根据测算，届时虹桥T1的建筑单位面积能耗将比改造之前下降25%。

有了国际顶尖水准绿色设计的助力，今后，虹桥T1这座中国民航大型枢纽机场中年龄最长的航站楼，将更绿色地书写老兵新传，越来越给力地为地球减负。