《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员徐菲 报道：10月2日清晨6点，一架顺丰航空的波音767-300全货机满载45吨货物，从南通兴东国际机场出发飞往日本大阪，南通机场口岸开放以来的首条国际全货机航线正式开通。这架宽体全货机由去年年底南通机场与上海浦东国际机场货运站有限公司（PACTL）共同出资组建的南通沪通空港物流发展有限公司负责保障，南通机场的口岸建设、长三角世界级机场群的协同发展再次提速。

南通机场保障首个国际货运航班

10月1日晚上8点开始，南通机场国际货运区一派忙碌，首飞航班的45吨货物来自长三角多地，经过沪通空港物流发展有限公司工作团队紧张有序的货品复磅、配载、待运区组板等一系列处置，沪通公司、顺丰航空、南通机场等一线人员冒雨操作，联检单位通力合作进行联合检查，确保了10月2日清晨的顺丰航空全货机顺利起飞，飞出国门。

南通沪通空港物流发展有限公司成立之初，就受到全日空、美国波利航空、顺丰、圆通、深圳大运等多家业内知名航空公司、物流企业、航空代理人的关注和青睐，商务洽谈合作纷至沓来。此次国际货运航班的货物托运人——欧西爱司物流（上海）有限公司（OCS）——就是其中之一。

南通机场首条国际货运航班开通

作为全日空集团下属企业，OCS在全球拥有丰富的物流网络资源，覆盖200多个国家和地区。长期以来，它一直以上海浦东国际机场为主运营基地。OCS相关人士表示，此次选择南通机场，正是因为看好南通机场承接上海溢出效应的巨大潜能：“近几年，上海国际航空枢纽的航空物流资源日趋紧张，我们一直在上海周边寻找合适的机场作为补充，南通在机位、时刻、空域等方面资源较为充裕，是一个上佳的选择。”OCS方面期待，通过此次试水探索，在打通南通航空口岸的全货机出境通道后，为今后将上海的溢出业务不断转移至当地奠定合作基础。

“上海国际航空枢纽辅助机场”是民航局对南通机场的规划定位，也得到了江苏省的大力支持。南通沪通空港物流发展有限公司（PACTL-NTG）于去年年底成立后，上海、南通两地机场协同发展成效不断显现，除了货运航班外，沪通公司还开展了卡班转关等业务；今年1-9月，该公司实现货运吞吐量2.71万吨，其中国际货量293.5吨。南通机场作为上海国际航空枢纽辅助机场，承接其非核心功能疏解的思路愈加清晰。

值得一提的是，民航局对南通机场“上海国际航空枢纽辅助机场”的定位、民航推动长三角机场协同发展的努力，也在南通当地赢得了积极反响与合力支持。为保障此次首航，南通市口岸委牵头召开协调会，海关、国检、边检等联检单位针对货机夜间监管的特点，共同制定详细的监管方案，各单位主动跨前一步，完善设施设备、充实业务骨干值守一线，确保各个环节无缝对接。此次全货机保障还得到南通公安交警部门的及时相助。10月1日下午3点，原计划从义乌运往南通机场的最后9吨货物因受黄金周长假高速公路小客车免费的影响，前往机场途中被困在高速公路的滚滚车流之中，整整2个小时，车辆仅前进了不到500米。机场向南通交警部门求助后，南通公安交警支队协调各方指挥调度，迅速排除因交通事故和大流量造成的多个堵点，最终这车货物于当晚7点前顺利运至南通机场，确保了后续装机和首航航班准点起飞。