去年5月27日，随着成都天府国际机场全面开工建设，一场锻造精品工程、示范工程、平安工程和廉洁工程的战役在成都市芦葭镇打响。

成都天府国际机场是我国“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目,项目总投资为718.64亿元，其中土石方工程填挖总量达到1.8亿方。每天，上千台施工车辆、上万名建设者在现场夜以继日地奋战。为确保工程质量，中国民航机场建设集团公司科研基地联合成都天府国际机场建设指挥部开发了数字化施工质量监控系统。随着全场所有进行地基处理和土石方填筑的施工机械上安装上数字化监控设备，成都天府国际机场工程施工现场成为国内最大规模的数字化施工现场。

拥有30多年机场建设经验的指挥部飞行区工程部部长王跃表示：“土石方工程作为隐蔽工程，质量控制难度很大。引入数字化施工质量监控系统后，施工的每一个环节都有据可查，施工管理变得安全高效。可以说，依托数字化技术提供的大数据做支撑，极大地激励了我们机场建设者将成都天府国际机场打造成为质量过硬、智慧高效的精品工程。”

民航基建实现“弯道超车”

成都天府国际机场场地为典型的浅丘宽谷地貌，填挖交界犬牙交错，地基处理方式繁杂，填挖厚度变化较大。全场地基处理和土石方填筑主要采用碎石桩、CFG桩、强夯、冲击碾压、振动碾压5种工法。

按照计划，装载数字化监控设备的施工机械总数为459台。截至7月1日，已完成安装398台。其中，碎石桩机数字化监控设备是为成都天府国际机场定制开发的，现已安装139台。按照传统的施工方式，碎石桩施工需要派专人进行24小时值守，监控施工质量。施工结束后，监理方会对结果进行检测。因工程量大，监理的质检以抽查为主，这无疑会使工程质量的评估大打折扣。安装数字化设备后，人力资源消耗大，工程质量保障难等问题都迎刃而解了。

在位于指挥部的数字化监控中心内，记者见到了机场工程数字化施工质量监控平台。科研基地工作人员介绍说：“碎石桩监控设备会实时传输数据进入监控平台。我们可以从系统中看到施工机械的具体位置，实时监控成桩深度、桩点坐标、反插次数、成桩时间、持力层电流值等施工过程数据。同时，还可以根据不同需要进行查询，对采集的数据信息进行分析与处理，向建设单位实时提供工程质量报表，加大监管力度。”

事实上，机场工程数字化施工质量监控平台是国内第一个基于云GIS的数字化施工质量监控平台，其内容不仅包括了对以上5种施工工法进行不间断监控，还包括工程数字沙盘，实时呈现土石方工程进度情况；视频系统全天候实时监控工程重点部位和危险部位的施工情况等重要版块。

“纵览交通建设领域，无论是铁路，还是公路，数字化施工时有运用。但从使用工法和规模上看，进场全部机械如此大规模的开展数字化施工还是首次。可以说，民航在基础建设数字化施工领域实现了弯道超车。”负责机场数字化施工项目的科研基地高级工程师陈凤晨博士自豪地表示。

“无形之眼”确保工程质量

作为工程质量的主要负责人，王跃肩上的安全压力巨大。对他来说，保证施工安全与工程质量都十分重要。在谈到数字化监控平台时，他坦率地说：“从一开始抱着试一试的心态引进该平台，到平台运行2个月，我亲眼见证了它的可靠性，晚上终于可以睡个踏实觉了。有了它，就像无形中多了一只眼睛监控施工，让施工管理现场多了‘无形之眼’。”对机场指挥部来说，质量可控是最关键的。施工环节一环扣一环，只有每一步的质量有保证，才能推进后续施工。

涉及工程质量，负责工程建设质量的监理感触颇深。监理4标段的工程师对记者直言不讳：“面对如此大体量的工程，监理人员再多也不可能24小时不眠不休地盯着工人干活。大多数的时候，我们也是凭经验进行质量监控。现在，数字化设备一上，大大减轻了我们的工作压力。”在他看来，公平、公正的数据成为监理处理现场施工问题的有效依据，大大减少了因经验与施工方标准不一致产生的纠纷。遇到回填、冲碾不到位，通过作业面颜色区分，监理可以一目了然地找到薄弱环节，要求施工方补压。

同时，监理方的管理模式也发生了改变。现场监理人员减半，以巡视为主。后台增加一名管理员，专职从数据平台监控每天每台施工车辆的工作情况，24小时内对施工存在问题的地方进行整改。

为提高现场工程管理效率，科研基地还为每个标段都配有黑黄色相间的移动平板。平板与机场工程数字化施工质量监控平台相连，能够随时向相关区域监理提供实时工程数据，比如进场由多少台施工机械，每台施工机械在什么位置工作，施工的详细数据等。现场值守的监理发现问题，拍照取证时会自动生成事发坐标和时间。各标段监理负责人也可以随时调看相关生产数据，发现问题，第一时间通知现场监理进行处置。不仅如此，平板还提供实时定位，随时显示手持平板的人的具体位置。

数字化施工成“时代宠儿”

“数字化施工是时代发展的必然趋势。它不仅能帮助机场和监理提高安全管理效率，也能帮助我们施工单位减少管理成本，提高内部管理水平。”负责成都天府国际机场土石方工程3标段的山西机械化建设集团公司项目质量负责人关秀丽表示。

在传统碎石桩施工方案中，除了操作员，还需要技术人员进行测量，管理人员现场监控。现在，有了数字化监控设备，每台碎石桩都可以减少2名施工人员。在大规模的建设工程中，用数字化监控设备替代人力，不仅节约了人力成本，而且避免了人为因素导致的工程质量问题。同时，现场实时监控的数据也为建设方掌握现场施工进度，合理安排后续工序提供了数据支撑。施工方可以更加科学合理地安排机械租赁、劳务协调等工作。

如今，从成都天府国际机场数字化施工尝到甜头的山西机械化建设集团公司已经将该项目作为集团内部数字化施工的实验基地，并在该项目成立了专门的数字化小组，对数字化施工的流程、经验进行总结。他们正积极与科研基地对接，希望引进数字化施工设备，在集团所属的铁路、公路、桥梁等建设项目中大规模使用该技术。

关秀丽说：“我们相信，数字化施工将给基础建设行业带来巨大的变革。很高兴，我们集团成为第一批‘吃螃蟹’的人。我们欢迎并积极投身这场变革。在以后新的项目招标中，我们将具备质量和技术的优势。”

与关秀丽一样，王跃对数字化施工也表示出高度认可。长期在西南地区参与机场建设的他说：“尤其是在地质复杂的地方，数字化施工管理的作用将更加明显。”在提及数字化施工未来的发展时，王跃中肯地说：“数字化施工技术在成都天府国际机场已取得了很好的应用效果，但该技术在整个行业的推广还任重道远。目前，数字化施工平台尚不能实现工程计量、质量验收等功能。这需要各方大力推动，甚至从制度政策层面进行干预。”

民航专业工程质量监督总站飞行区工程处副处长廖志高表示：“民航行业引入数字化施工监控技术是落实机场建设推广‘五化’现代化工程理念的重要举措。成都天府国际机场土石方首次实现数字化施工监控技术的全程运用，将对全行业起到重要的示范引领效应。”

当前，随着成都天府国际机场土石方工程的推进，数字化施工监控技术已经在基础建设领域大规模运用，传统的施工模式已经迈上了一个新的台阶。我们有理由相信，未来，随着数字化施工技术的进一步推广，民航、铁路、公路等涉及基建的领域都将摆脱传统施工方式，以信息化、数字化做支撑，真正迈入大数据时代。（《中国民航报》、中国民航网 记者何丹）