《中国民航报》、中国民航网 记者刘建峰、曾晓新 报道：随着中国经济的持续快速发展，民航运输业也在不断增长，全国省会机场旅客吞吐量大多都已超过千万人次，江西周边的长沙、武汉机场均已超过2000万人次，但身处江南腹地的南昌机场去年却仅是786.7万人次，全国机场排名第33位，并且2014、2015连续两年旅客吞吐量增幅在全国省会机场中倒数第一。

南昌机场航站楼

2016年，江西的国民生产总值增幅9%，主要经济指标增速位居全国"第一方阵"中。经济增长，但航空旅客却在下降。原因何在？主要还是地面交通对航空运输的冲击。到去年，江西公路里程15.7万公里，其中高速公路6000公里；铁路4000公里，其中高铁突破800公里。乘高铁3个小时从南昌就可抵达上海、福州，4小时到达厦门。高铁的开通，直接导致南昌-福州航线停航，南昌-上海航班由每天9班减至5班。800公里以内短途航线旅客运量由2013年所占42%，减至2016年的29%。便捷的地面交通同时还导致了南昌机场与长沙、武汉等机场的竞争，周边大型机场凭借综合交通优势、航线网络优势和优惠政策引导，在国内中远程航线和国际线上抢走了南昌机场的一些客源。

高铁对航空运输的冲击还将继续，到2020年，江西"五纵五横"的铁路网将全面形成，江西所有民用运输机场都将被高铁覆盖，大多地市还将形成十字网络。

挑战常与机遇同在，国家"一带一路"战略赋予了江西省"内陆腹地支撑"和南昌市"重要节点城市"的定位，独特的区位优势为江西机场快速发展提供了机遇。

2016年，江西省委和省政府主要领导以及首都机场集团领导都提出，要在2018年将南昌机场建成千万级人次吞吐量的机场，并要求全省各单位给予大力支持，建立协调机制，首都机场集团也明确表示，要举全集团之力给予支持。

为达到目标，今年初江西机场集团成立了"南昌机场千万人次旅客吞吐量工作领导小组"，制定下发了《2018年南昌机场千万人次旅客吞吐量工作方案》，从加强组织领导、加大政策支撑、促进航线开发、强化市场营销、优化服务保障五个方面统筹考虑，梳理出112项具体工作，每项工作都明确考核目标及完成时间，责任落实到公司分管领导和具体部门，争取今年旅客吞吐量先达到900万人次，为后年完成千万目标奠定基础。

今年前五个月，南昌机场完成了旅客吞吐量368.34万人次，同比增长14.91%，尤其是五月份旅客吞吐量74万人次，同比增长更是高达19.44%。暑期已近，还会迎来一个旅游出行高峰。目前，南昌机场已经通航49个国内外和地区城市，其中新增了8个航点。今年基本扭转了几年来持续低迷的航空市场，迎来了两位数的增长。

航空与旅游是一对孪生兄弟，旅游带动航空，航空促进旅游。江西省具有丰富的自然资源及文化历史资源，"旅游强省"已经成为江西经济发展的重要战略，旅游业也成为江西的重要支柱产业。江西省机场集团聚焦"航空＋旅游"上做文章，与江西省旅游发展委员会签订合作协议，共同推动旅游产业与民航业的深度融合；与江西省旅游集团合作成立"江西航旅发展有限责任公司"；在南昌机场航站楼设置旅游集散中心；推出"机票＋酒店"产品等，这些措施使南昌机场今年1至5月份航班平均客座率高达84.5%，在全国省会机场中名列前茅。

航站楼举办茶艺表演活动

与此同时，南昌机场也加快了航线网络布局，对接国家"一带一路"战略的实施，与航空公司合作加大飞往成都、重庆、西安、乌鲁木齐等重要城市的航班密度。对接"京津冀一体化"战略，南昌直飞北京航班由7至8班，增加到9至10班，其中包含一班宽体机型。南昌直飞天津航班由每天1班增加到3至4班，恢复飞往石家庄的每天1班。今年还计划逐步恢复受高铁影响减少航班的至上海、广州、深圳的航班频次，争取在一些中远程枢纽航线引进宽体客机，增开至西宁、拉萨、北海、博鳌、丽江、揭阳、湛江、绵阳、台州等地航班。巩固港澳台航班，主攻东南亚、东北亚地区国际航班，探索开通中欧国家航线，联通"一带一路"重点国家航班。积极配合航空公司引进运力，今年共有30家航空公司在南昌机场运营，到年底过夜航班将达20架。

航站楼举办茶艺表演活动

"一带一路"战略的推进，长江经济带和长江中游城市群的兴起，赣江新区建设，国家一系列促进民用航空发展的政策出台，互联网、自贸区、临空经济、综合交通、航空大众化等，这些外部环境使南昌机场进入发展快车道。尽管江西在"十三五"期间将开工4条高铁，建成8条高铁，高铁运营里程突破2500公里，形成南昌至上海、广州等诸多周边主要城市3至6小时不等的交通圈，但地面交通与空中运输是既竞争又互补的关系，只要合理规划，形成科学的立体交通网，发挥民航中远程距离运输优势，营销措施得力，江西机场集团全体干部员工同心协力，对南昌机场2018年迈入旅客吞吐量千万级机场他们充满信心。