5月24日，初夏的青岛机场停机坪，烈日灼灼，阳光下的青岛航空机务小伙伴们口干舌燥，汗如雨下，正在为停场飞机进行“洗澡”。紧张忙碌了3个小时后，望着镶嵌着绚丽耐冬花的崭新飞机，机务小伙伴们的脸上洋溢起欣慰的笑容。洁净如新的“耐冬花”在停机坪上默默绽放，显得格外耀眼！

飞机，作为最常用的交通运输工具之一，在乘坐时有没有人注意过飞机外表的清洁情况呢？青岛航空资深机务工程师告诉我们：其实飞机外表的清洁程度不仅直接关系着每一位乘客的出行体验，也影响着飞机的使用寿命。

飞机污染影响不容小觑

飞机在飞行以及停场的过程中，会受到大气、燃料废气、废油等方面的污染，外表及其部件上不可避免的会附着一些油污、积碳氧化物等污染物。这些附着物不仅影响飞机的美观，会使其表面光洁度降低、摩擦阻力增大、燃油消耗率提高，更为严重的可能会导致局部腐蚀、影响漆层的服役寿命。从经济性角度来看，这些表面污渍能使飞机增重1%左右，由此所带来的是每年几十万人民币的燃料浪费。由此可见，飞机清洗这项日常维护工作，对于保障飞机的正常飞行，延长结构寿命、保障飞行安全意义重大。

给飞机“洗澡”是个技术活儿

青岛航空深知飞机外部清洗工作的重要意义，因此对此项工作极为重视。在人员选定方面，从机务工程部航线各组中认真挑选出11位新进勤务员组成清洁小组。

在清洁过程中，小组成员不断探索高效的清洗技巧，认真总结工作经验，无论是在工具设备的管理准备抑或是施工方案的制定实施上都日趋成熟。他们分工明确，各司其职，从机身到机腹，从发动机至机翼，每一个人分别使用着只适合自己区域的工具（不同区域的接近方式及工作强度不同，如地面、工作梯、平板车、登机梯），这便形成了一个完整立体的工作网络，大大的提高了工作效率。

（本文稿图片均由昝金 拍摄） 

本次清洗工作采用的是干洗工艺，使用的干洗剂，兼具了清洁去污和打蜡抛光两重作用，虽然较一般的清洗剂来说价格偏贵，对机务人员的体力要求更加严苛，但清洗之后的飞机保持的时间更为长久，在飞行过程中摩擦阻力会更小，这都体现出飞机清洗工作的意义。

飞机的清洗周期大约为一至两个月（主要跟飞行的航段有关），每次干洗的时间大约为3个小时左右。在清洗机位上，首先要用清水清洗，去除表面的悬浮颗粒物，然后再均匀的涂抹干洗剂，在清洗过程中不可有任何区域的遗漏，之后便是我们清洗工作最核心的内容了，擦去已将污渍溶解之后的干洗剂。

“擦飞机”这是一个非常庞大的“工程”，整个A320飞机的外部区域，从前部的风挡、雷达罩至整个飞机的舷窗及蒙皮，再包含我们的发动机、起落架、机腹等不容易接近的区域，以及我们的大翼、垂尾、方向舵等高危区域。机务人员手持抹布一点点的擦拭清洁，直至将漆层原本的颜色呈现给大家。就是这样一项如此繁琐的工作，在大家互相配合、共同努力下，最终为“耐冬花”换上了一件崭新的衣裳。

起飞降落间，承载的是希望，不变的是青岛航空机务人为之奉献的热血青春。（中国民航网 通讯员衣彦霖）