中国民航网 通讯员李拯 报道：投用后，机位将达62个；按“百日攻坚”要求，福州机场二轮扩能工程持续推进，积极对接地铁6号线，力争创造方便快捷的地铁站=航站楼通道，实现“无缝衔接”

福州长乐国际机场又将新增一处站坪。27日，记者从福州空港获悉，正在新建的北站坪即将完工，拟与下月中旬接受民航华东局行业验收。据了解，北站坪建设是福州机场二轮扩能工程中的重要项目，共设15个机位。此前，南站坪11个机位已于今年7月先行竣工并投入使用，待北站坪投入使用后，福州机场机位将达62个，运行保障能力得到质的飞越。

福州机场北站坪工程已接近完工，15个机位下月验收

此外，福州地铁6号线已于近日动建，因其联通机场与市区而备受关注。据福州空港有关负责人介绍，机场方面十分重视地铁6号线对接工作，已与相关部门共同确定机场站点的位置和连接方案，实现旅客从地铁站到航站楼的“无缝衔接”。

坚持不停航施工，完成“百日攻坚”任务

“从开工建设到最终完工，工期其实是非常紧迫的。”福州机场北站坪建设工程师潘晨强说，为不影响旅客流线、保持“国际卫生机场”的环境舒适，福州机场二轮扩能坚持不停航施工，“北站坪地下是航油管线，为保证机场运行安全万无一失，管线保护、改道等前期工作花了比较长时间。”

据介绍，福州机场北站坪共10.6万平方米新建道面，包含15个机位和1条C类滑行通道。为完成福州市“百日攻坚”下达的任务，施工人员加快了工程进度，将于月底按时完工。“两个班组交替作业，从早6点一直忙到晚10点，完成了工程难度最大排水沟建设。”潘工告诉记者，目前，总长度1740米的排水沟已全部完工，水泥混凝土道面的浇筑工作也即将收尾。

福州机场北站坪工地，一墙之隔就是正在运行的候机楼与停机坪，不停航施工加大了工程难度

福州机场二轮扩能工程主要分为航站楼与飞行区两部分。目前，航站楼部分主体结构已基本封顶；飞行区部分南站坪已投入使用，北站坪也将于下月中旬接受验收。

福州机场二期规划，将再增机位58个

“坐地铁到机场乘机”，这样的愿望将在福州地铁6号线开通后实现。地铁机场站在哪里？如何与机场二期建设衔接？如何从站内到达航站楼？针对市民关心的问题，福州空港有关负责人介绍了相关情况。

福州机场二期规划效果图

根据规划，地铁机场站选址机场目前的地面停车场地块内，距离航站楼外立面的直线距离105米，站位西侧为机场T1航站楼与停车场。据悉，机场站设有2个出入口，预留了接驳T1航站楼与T2航站楼的地下通廊实施条件，预留远期站内与机场中央通廊换乘大厅的实施条件。

“福州机场暂时只建有T1航站楼，T2航站楼为机场二期工程的重点建设项目。”上述负责人告诉记者，机场二期规划实现后，旅客可通过地下通道、空中连廊等方式，直达T1、T2航站楼，实现快捷方便的“无缝对接”。

目前，地铁站与航站楼地下通廊连接位置、临时停车场的位置、地下管线等细节建设实施方案仍在探讨中。目前，福州机场二期建设前期工作正稳步推进，总投资约180亿元，将新增58个机位，届时机场总机位数将达到120个。