在机场附近，一座高压线塔、一栋高大建筑、一棵苍天大树，都有可能对机场的电磁环境产生影响，干扰飞机的起飞和归航。那么，机场电磁环境该如何净化？

　　昨日（10日），记者从省经信委获悉，湖南日前已正式发布《湖南省民用机场及民用航空无线电台(站)电磁环境保护区管理规定》，对长沙黄花机场等省内现有5大机场划定电磁保护区。保护区内，不得设置架空高压输电线、金属堆积物和高大植物等干扰民航电磁环境的任何设施，设置有可能产生干扰信号的，必须事先经相关部门批准认可。

　　民航电磁干扰呈增长态势

　　省经信委介绍，随着我省经济社会和民航事业快速发展，航空专用频率受外来信号干扰日趋严重，特别是破坏民航电磁环境的行为呈增长态势，导致民航安全运行管理难度越来越大，严重影响飞行安全。

　　据了解，困扰于对民航飞行安全产生影响的“无源干扰”和“有源干扰”两类信号，近年来，我省民航电磁环境屡遭外界破坏。

　　处于京广航道上的醴陵导航台，因周边大兴土木，造成该导航台无线电波传输受到干扰；沪昆航道上的芷江导航台，也因周边建筑物超高，影响其信号传输；尤其是位于宁乡老粮仓的导航台，是飞机进出长沙黄花机场极为关键的节点，因周边农网改造导致电磁环境受到破坏。因此，净化省内民航机场电磁环境迫在眉睫。

　　保护区内不得种植高大植物

　　《规定》对全省民用机场及民用航空无线电台(站)电磁环境保护区的划定、保护和管理作出了明确的规定，尤其是对省内现有5大机场，长沙黄花国际机场、张家界荷花机场、常德桃花源机场、怀化芷江机场、永州零陵机场、衡阳南岳机场，对机场总体规划区域和机场飞行区域的电磁环境保护，均划定明确范围。

　　以长沙黄花国际机场为例，分别从机场跑道的两个端口出发，各自按跑道方向向外延伸1000米，再沿垂直跑道方向各向外延伸500米，所形成的多边形区域，再加上机场规划用地共同组成的区域为机场总规划区域电磁保护区。据了解，该区域主要位于长沙县内，包括黄花镇、干杉镇、高岸村、谷塘村、凤凰村等。

　　同时，《规定》也公布了第一批17个湖南省民用机场及民用航空导航台、4个航管雷达站以及12个甚高频电台电磁环境保护区域。区域设置多以无线台(站)中央天线为中心，半径500米至5000米范围内为该台(站)电磁环境保护区。

　　根据电磁环境保护要求，这些区域内，禁止修建架空高压输电线、架空金属线、铁路、公路、电力排灌站，不得存放金属堆积物，不得种植高大植物，不得从事掘土、采砂、采石等改变地形地貌的活动。如需设置有可能产生干扰信号的设备，必须事先取得相关部门许可。（伍玲）