“你们提交的桨叶样品经过评估，符合喷丸程序要求。贵单位被批准为可执行桨叶叶身喷丸程序的单位。”日前，一封来自全球知名螺旋桨制造厂商——Hartzell螺旋桨公司的邮件“漂洋过海”抵达四川广汉，对中国民用航空飞行学院（简称“中飞院”）的喷丸能力表示高度认可，并授予相应资质。

据了解，飞机螺旋桨的喷丸处理是对螺旋桨桨叶表面强化，改善疲劳强度，提高螺旋桨的使用寿命的重要方法。中飞院飞机修理厂经过近4年的研发攻关，联合研制了大型专用喷丸设备，掌握了飞机螺旋桨喷丸工艺和技术能力，正式获得厂家授权，为国内通航飞机螺旋桨喷丸工作填补了技术和市场空白。

独立自主、自力更生

3月31日，飞机螺旋桨喷丸设备这个“大家伙”正式投入维修生产，这意味着国内想对飞机螺旋桨进行喷丸处理，完全可以使用自己的设备和技术，不再完全依赖进口。这都得益于四年来中飞院飞机修理厂项目团队攻坚克难、冲击研发生产难题和关卡的成果。

2019年，中飞院训练机队引进SR20（G6）这一新机型飞机76架，该型飞机的螺旋桨翻修需要对桨叶表面进行喷丸，这就对维修能力提出更高的要求。此时，工厂面临两难选择：要么外送，受制于国外厂家，接受高费用、长周期的“卡脖子”窘境；要么自己干，白手起家、艰苦创业，甚至承担失败的风险。

“维修过程受制于人真的很憋屈。”中飞院飞机修理厂维修生产负责人表示，作为学院的修理厂，他们一开始并不是想自己研发技术，而是想通过外委协作、技术集成，实现维修能力迭代和高效生产。

“目前国内只有一家外企具有这样的资质，但是我们没有技术，即使维修合作方客客气气，但所有的技术研发和使用权全部掌握在外资企业手上，我们没有话语权。”上述负责人表示，没有一家国外公司愿意跟我们这样开展深度合作。

“我们要把关键核心技术掌握在自己手中！”关键时刻，中飞院飞机修理厂党委通过反复研判，最终下定决心开启自主研发之路。“关键技术、核心设备是要不来、买不来的，要靠我们自己！”

科技突围、迎难而上

项目的起步就面临诸多困难，无经验、无外援，如何破题？工厂上下众志成城，党委班子下沉车间，党员站在技术攻关最前线，他们亮出共产党人担当使命、攻坚克难的精神本色，吹响自主创新号角。

粮草未动，兵马先行，要想开发能力，首先得搞定“螺旋桨喷丸设备”这个大家伙。党委靠前指挥，项目团队迅速统一思想，没有设备，就四处联系，寻找具有一定能力的喷丸设备生产厂家；没有图纸，大家就查阅资料、奔赴一线，结合前期具备的基础能力，提出技术要求、确定设计方案。全体人员坚定信念，“白加黑”成为常态，工作群半夜还在活跃，经过与设备生产厂家长达两年的磨合--不断沟通、不断修改、设备成形、完成组装、试验再试验，直到验收，配有ABB机械臂机器人的喷丸设备强势登场。如何把设备转化成生产力成为需要翻越的又一道难关，400余个日日夜夜，项目团队充分发挥机务人严谨务实的工作作风和开拓创新的进取精神，“舍小家为大家”，充分研究了机器人的性能，开展了数百次试片实验，终于摸索出了得到合格试片弧高值所需要的各项技术参数，形成了一套可靠高效的机器人控制程序，并最终按照调试完毕的程序参数对样品桨叶进行了喷丸处理，得到了螺旋桨厂家的高度认可。

至此，中飞院飞机修理厂成为国内通用航空中首家掌握这项技术、具有自主维修能力的维修单位。

前进永无止歇，航空维修的诸多领域需要攀登。下一步，喷丸能力项目建设组将开展通用航空飞机起落架等其它零部件的喷丸强化技术研究，继续丰富维修能力，拓展维修版图。

凝心聚力、勇向未来

“当前已经有国内外客户跟我们联系洽谈业务！”能力初具。中飞院飞机修理厂团队上下充满自信，大家明白只有把关键核心技术牢牢握在手中，不断开拓创新、勇攀高峰才是制胜密码。

前有教育部“全国党建工作样板支部”示范引领，后有德阳市“五四奖章”集体紧跟步伐。全厂上下比学赶超氛围浓厚，战斗力显著提升。新时代新征程，不断推进党建和业务的深度融合，同频共振、同向发力，我们才能行稳致远。

潮头登高再击桨，无边胜景在前头。中飞院飞机修理厂即将迎来65岁生日，全体修理厂人将继续深入学习贯彻党的二十大精神，牢牢把握智慧民航建设主线，加大科技自主创新攻关力度，并将科技创新、人才培养与行业发展实际紧密结合，进一步推进科技创新领域产学研用深度融合，为保障学院飞行训练、服务通航高速发展积极贡献力量！（中国民航网 通讯员吴璇、毛瑞柯）

（编辑：张薇，校对：张彤，审核：韩磊）