8月28日晚，河南洛阳北郊机场上空星光明亮，一架西锐SR-20型初教机在完成最后一项训练科目后平稳降落。这是中国民用航空飞行学院洛阳分院再常见不过的一天。

安全与质量如同车之两轮、鸟之双翼。近年来，洛阳分院用始终如一的高标准、严要求，坚持依法训练，落实安全责任，提高安全裕度，实现了安全新作为，树立了通航业内安全飞行的新标杆。

凝聚共识安全文化代代传

在洛阳分院的教学楼前，挂着一条“严守诚信红线，筑牢规章底线”的横幅。它时时刻刻提醒着来往师生要坚持安全训练。在洛阳分院的发展史上，分院积极回应民航业关于飞行人才培养的要求，将每个教学小组的人数控制在10人以内，实施标准化教学模式，严格按照大纲和标准实施训练，严把入口关、质量关、安全关，以培养具备目的地机场适应能力、防偏修偏能力、特情处置能力、单飞能力的高品质飞行员为己任。

“将安全压力传导至每名一线员工”。这是洛阳分院在一次安全形势分析会上提出的口号。洛阳分院保质保量完成局方布置的安全作业，层层签订责任书、层层压实安全责任，认真开展安全生产月、隐患排查、行业安全大检查、安全绩效管理、法定自查、作风建设等一系列安全活动，将制约安全裕度的笼子越扎越紧。

不仅如此，洛阳分院还结合自身实际打造安全管理和质量提升新亮点。例如，分院成立了机场机坪监督室，将隐患消除在地面；坚持召开训练质量分析例会，院长带头分析学生在检查和考试中暴露的问题；开展超周期研讨，合理安排训练节奏，提升安全管理效能。

洛阳分院牢牢树立了“帮思想”在飞行教学九字经中的先导地位，在飞行学生中大力弘扬当代民航精神，进一步传承学校和分院的安全文化传统。

真抓实干打造高品质队伍

打造一支高品质飞行教师队伍是培养高品质飞行员的活水源头。洛阳分院新入职飞行教师在一年见习期内必须通过ICAO4（英语无线电通信等级4级）和ATPL（航线运输驾驶员执照）考试，且带飞时间至少达到200小时才能转正。留教未满3年的新教师必须在老教师的监管下进行模拟机复训、间断飞行特点分析后，才能担任飞行教学任务。

2015年5月12日，在一次夜航训练中，飞行教师潘志远遇到空中特情，他临危不乱、冷静处置，仅用时7分30秒便成功场外迫降。那年，潘志远只有26岁。他说，迅速处置特情，与洛阳分院严把新教师养成关的正确做法是分不开的。

洛阳分院训练科负责人介绍，洛阳地区全年有300多天适合飞行的天气，这是“天时”。分院采用和航班运输一致的陆空对话、航空管制程序，提高学生在真实运输飞行环境下的飞行实践能力，这是“地利”。分院飞行师生严格按照大纲、法规、手册、标准，落实预先准备、直接准备、飞行训练和飞行讲评，按手册组织训练，按大纲严格标准，按教材统一动作，按评分标准评定成绩，促使了教学质量的良性循环发展，这是“人和”。

如何扣好飞行员飞行生涯的第一粒纽扣？完成理论学习的学生来到洛阳分院的第一堂课就是接受安全教育、准军事化管理、8小时军训等新生培训。洛阳分院打掉少数学生身上的“骄、娇”二气，做到“严进严出”，在“蓝天知行讲堂”中开展当代民航精神、作风建设、诚信等主题教育，培养高品质飞行员，为民航飞行安全护航。

高效保障增强安全软实力

近年来，洛阳分院高度重视机务维修在坚守安全底线中的重要作用。维修单位质量经理宋炎说：“新修订的维修管理程序手册进一步满足了飞行教学训练快速发展的需要，质量手册会根据飞行实践新增相关内容，目前已经是第十个版本了。”

以作风建设年、“三基”建设和“安康杯”竞赛活动为载体，洛阳分院采取了规范沉淀油杯放置、规范计量器具摆放、机库内标志标线、加装静电放电桩等一系列措施持续加强维修现场管理。“要求严、次数多、针对性强、涉及面广”。在安全大检查，一名维修人员给出了这样的评价。此外，洛阳分院在每次的专项检查中都做到检查有单卡、反馈有记录、整改有实效，并及时修订手册，加强现场管理，注重检查效果。

空域资源是洛阳分院飞行训练提质增量的关键。面对转场训练的困扰，飞行大队主动将夜航训练时间延长至深夜10时，空管人员主动积极联系协调周边机场，并长期派驻2名管制员驻站指挥。洛阳分院的转场训练量和大纲符合率节节攀升。

作为由高等院校执管的运输机场，洛阳北郊机场充分发挥“第二课堂”职能，每天都有“小飞”志愿者在候机楼内协助旅客打印登机牌，引导旅客乘机。学院的后勤管理部门通过抓机场运行管理、行车安全、油品保障、体检放飞、食品安全等，不断增强洛阳分院教学培训的软实力。

未来，洛阳分院将抓住中飞院“双一流”高水平特色大学建设机遇，以立德树人为中心任务，以高质量发展为内核，在安全飞行新起点上再次起航。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员郑泽宁、刘军）