近日，《民航多监视源数据智能感知守护系统》完成全周期试运行综合评估，正式转入生产运行阶段。作为民航甘肃空管分局技术保障部雷达导航室自主研发的多源监视数据质量监测与验证平台，这套系统扎根甘肃空管智慧化建设布局，以自主科技突破夯实空管监视底座，为管制自动化系统稳定运行筑牢技术防线。系统上线投运以来，历经多轮功能迭代和稳定性整改，持续稳定运行，正成为监视数据异常预警、故障快速溯源的一线“智能助手”。

监视数据是空管管制指挥的核心基础，雷达、ADS-B等多路监视源的可靠、准确、连续，直接关系空域态势感知、航空器间隔管控与飞行安全。该自研系统的落地，补齐了多源监视数据统一监控、提前预警的短板，以技术能力提升赋能空管运行全链条安全保障。从机房里的第一台服务器，到覆盖全分局的多源数据监测链路，这套系统走过的每一步，都凝聚着雷达导航室技术骨干实实在在的汗水。

把系统“干”出来

项目立项之初，面临的是“少花钱、办实事”的现实课题。随着甘肃空域航班流量持续增长，多类型监视设备并行接入、数据源链路日趋复杂，传统人工巡检模式存在发现滞后、溯源困难、多源数据比对难度大等痛点，对监视保障的前置感知能力提出更高要求。雷达导航室坚持降本增效、自主攻关，充分盘活科室闲置备件和老旧设备，搭建起服务器与智能监控硬件平台，走自主可控的技术创新路线。

为了不占用值班保障时段，技术骨干利用业余时间扎进机房，一根根引接信号线缆，梳理二次雷达、ADS-B等监视数据源接入链路；在空管小区设备中心机房内，完成服务器上架、网络布线、电源接入和参数配置，反复调试每一路数据通道。从需求研讨、方案论证，到代码开发、功能测试，再到现场安装调试，全部工作均由科室技术团队独立完成。团队立足空管运行一线场景，紧盯管制自动化系统对监视数据的刚性需求，把设备运维、数据校验、告警处置的真实痛点转化为系统功能模块。

完成现场安装调试后，系统随即进入试运行阶段。此时，系统后端已累计形成503个源程序文件、约7.1万行代码，具备报文接入解析、扇区完好性监测、业务流实时监测、DAPs一致性校验、原始报文归档等能力，实现对多路监视源的一体化监测，为空管监视系统稳定运行提供数字化支撑。

用数据检验成效

监视系统是管制指挥的“眼睛”，任何数据异常、链路中断都可能直接影响空域态势判断，对系统的可靠性、连续性有着严苛标准。历经较长周期的试运行考验，维护人员坚持每日巡检数据接入链路、报文处理流量、队列积压和内存占用等指标，对各类告警及时确认、分析和处置。系统总体运行平稳，未发生影响管制运行的数据丢失和服务中断事件，满足7×24小时连续运行要求，充分验证了自研技术方案适配甘肃空管复杂空域保障场景。

试运行阶段，系统持续输出多类监视告警信息，包含 BDS 验证类、雷达链路类、测试应答机类告警，相关告警均按流程完成确认与闭环处置；平台完成 CAT048 原始报文常态化归档存储，报文检索回放服务稳定可用。依托平台的监视数据能力，已支撑运维人员定位多起雷达及链路类典型异常，变“事后抢修”为“事前预警”，大幅缩短故障排查时长，降低监视数据异常传导至管制自动化系统的风险，为故障研判、快速处置提供坚实的数据支撑，以科技手段筑牢空管运行安全底线。

让系统“越用越好用”

投运不是终点，而是持续打磨的开始。针对试运行中暴露的问题，维护人员按照“发现—评估—验证—上线”的闭环流程，分批次推进功能升级迭代：开展海量报文处理异常排查、内存溢出治理和JVM参数调优，实现数据处理的稳定性优化；新增业务流级链路丢包监测、扇区报周期完整性校验和链路超时检测，让链路异常定位更精准；引入ClickHouse列式数据库承载原始报文归档，兼顾海量写入与高效查询；持续完善DAPs一致性校验算法，优化比对判定规则，降低误告警；完善测试应答机统计分析、系统运维监控等配套能力。

经过多轮打磨，系统稳定性、适配性持续提升。试运行中后期，系统实现连续稳定运行，内存、线程、队列积压等关键指标保持正常，垃圾回收以短停顿的Young GC为主，未发生因内存、线程或垃圾回收导致的服务中断。从机房布线、信号引接的一线施工，到多轮迭代的持续打磨，这套系统既是雷达导航室立足一线、推进智慧空管建设的一次生动实践，也是“降本增效、创新赋能”理念的落地成果。它打通了多源监视数据的统一监测链路，强化监视感知体系的鲁棒性，以自主可控的科技能力，为甘肃空管空域保障、空中丝路航班顺畅通行提供硬核技术支撑。

目前，甘肃空管仍在深挖系统潜力，拓展应用场景，完善智能研判模型，进一步提升多源监视数据抗干扰能力，持续发挥自研创新成果价值，赋能监视设备安全平稳运行，助力空管保障高质量发展。（《中国民航报》、中国民航网 记者路泞 通讯员张东宏）（编辑：陈虹莹 校对：张薇 审核：韩磊）