《中国民航报》、中国民航网 记者路泞 通讯员伏霈 报道：青海地处青藏高原，辖区机场高寒缺氧、天气多变，降雪、跑道积冰、道面状况突变等是高原航班运行长期面临的突出风险，空管技术保障是守护雪域空中通道安全稳定的第一道技术防线。紧跟智慧民航建设步伐，空管信息化系统持续迭代升级、技术能力与时俱进，是适配高原特殊运行环境、补齐保障短板的关键抓手。近日，民航青海空管分局技术保障部通信室联合民航北京数据公司工程师，顺利完成西宁数字通播（D-ATIS）系统V3.9.3版本软件升级，新版本正式投入运行，以更新的数字化情报能力，为高原空域航班安全运行注入科技动能。

数字通播系统（D-ATIS）是终端情报服务的核心基础设施，面向进离场机组自动播报机场气象、跑道、运行限制等关键信息，是管制指挥、机组决策的重要信息源，在高原复杂气象条件下，情报信息的时效性、完整性、精准度直接关系飞行安全裕度。本次升级严格落实民航局空管办软件规范化管理相关要求，在成熟稳定的V3.9.2版本基础上迭代开发，完整继承原有43项核心功能，保留情报播报、数据统计、信息查询、运行监控等全部常规服务，实现新旧版本业务平稳衔接、无感知切换，守住系统稳定运行底线。

立足青海高原冬季漫长、雨雪频发、跑道表面状况变化快的运行特点，新版本新增雪情报文数据接入、跑道表面状况信息发布两项核心功能。系统可自动采集、解析、标准化推送雪情、跑道摩擦系数、道面冰雪覆盖等动态信息，改变以往部分工况信息传递链条长、人工流转易滞后的局限，丰富航站情报服务维度。当降雪、冻融、跑道工况变化等特殊场景出现时，机组能够同步获取更全面的道面运行情报，为起飞、着陆性能评估提供可靠依据，有效提升特殊天气下高原航班运行的预判能力与安全冗余，让空管情报服务更加贴合高原空域的运行实际。空管系统持续的版本迭代、技术更新，正是智慧民航建设在高原一线落地的缩影，以技术与时俱进，应对高原环境的不确定性。

高原空管设备运维，不止是软件代码的更新，更是一支扎根雪域一线技术保障队伍的责任坚守。高寒、昼夜温差大、设备运行环境苛刻，对升级流程的严谨性、应急处置的可靠性提出更高标准。为最大限度降低对航班运行的影响，本次升级全部安排在当日航班结束后的夜间窗口期实施，全程严格遵循民航规范化管理流程，把风险预判、预案前置贯穿全过程。通信室技术人员提前全员吃透新版本功能、熟悉升级操作步骤，反复推演回退方案，同步和管制、气象等相关运行部门做好协同交底，全面排查主备机运行状态，完善一主一备的应急保障方案；提前完成D-ATIS程序、BGS网关配置全量备份，规范存储升级程序文件，做好每一项前置准备。升级完成后，通过报文调取、内容发布、语音回放、耳机及贝克机监听等多方式交叉验证，同步联合气象台核对播报信息，确认播报内容准确、话音清晰、数据链路稳定，才完成全部上线工作。

在高原空管体系中，技术保障岗位是看不见的“幕后防线”，设备巡检、系统调试、版本升级、故障处置，日复一日的精细管控，保障通信、情报、监视等系统持续可靠运行。升级是落实行业软件运维规范、推进设备标准化运维的一次实践，更是青海空管分局高原技保队伍攻坚克难、严谨细致作风的体现。并将紧跟空管数字化、智能化技术发展节奏，常态化推进各类空管信息系统的迭代优化、运维巡检，持续夯实高原空管信息化底座。（编辑：许浩存 校对：张薇 审核：韩磊）