《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员刘维、董思文 报道；“东海 6278，宝安塔台，跑道 34L，继续 RNP AR 进近。” 随着塔台管制员沉稳有力的指令发出，东海 6278 航班沿着预设的RNP AR 程序航径精确飞行，在卫星导航与机载设备密切配合下稳稳对准34L跑道平稳落地。9月3日，随着新一期NAIP航行资料正式生效，深圳机场RNP AR（需要授权的所需导航性能）飞行程序正式投入运行。当日，深圳空管站塔台和进近严密协同，共完成5架次RNP AR进近航班保障，涵盖东海航空、深圳航空运营的空客A320、空客A330、波音737-800等多种机型。本次首航保障任务圆满完成，标志着RNP AR技术在深圳机场正式迈入常态化运行阶段。

RNP AR是当前民航高精度导航运行的核心新技术，依托航空器机载导航设备与卫星定位系统运行，不依赖地面传统导航台站，具备导航精度高、运行适应性强、空域利用率高等优势。该程序的运行，优化了机场北向进近程序，精简指挥调配流程，提升复杂条件下航班保障能力，降低运行风险，释放空域资源，提升放行效率，助力深圳民航空域运行精细化、智慧化升级。

为保障新程序平稳投入运行，深圳空管站周密部署，精心准备。管制单位组织开展专项塔台和进近管制理论培训、模拟演练与风险研判，细化指挥流程及特情处置预案，梳理指挥要点、间隔标准、通信话术，夯实管制员业务与应急处置能力。气象、设备部门全面协同，精准预报天气条件，完成自动化、跑道安全监控系统等全面设备升级准备。同时深圳空管站在深圳监管局指导支持下，联动机场、航司开展多轮协同会商，完善联动保障机制，筑牢安全运行防线。

（本文图片均由深圳空管站提供）

此次北向 RNP AR 程序运行，是深圳空管践行智慧民航建设、提升空域运行效能的重要实践，也是未来推进深圳机场向北实施 EOR 独立进近运行的关键一步，为后续EoR正式运行、补齐北向短板打下重要基础，进一步提升了航班运行安全性、稳定性与高效性。深圳空管站将持续深耕新技术应用，优化指挥流程，强化多方协同，提升复杂场景保障能力，为大湾区民航高质量发展保驾护航。（编辑：许浩存 校对：李佳洹 审核：韩磊）