《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员赵海 报道：2025年6月10日，随着航行通告的发布生效，河南空管分局正式开启地空数据链推送雷雨绕飞、改航和颠簸信息的实验运行。这不仅是中南空管局在地空数据链技术应用方面的一次创新，更是解决雷雨绕飞等复杂运行场景下管制难点的有效举措，标着这中南空管局在数字化管制服务方面的引领优势更加突出。

深入研究，率先示范。基于地空数据通信的数字化管制服务是中国民航航行技术发展应用的重点之一，中国民航《智慧民航建设路图》中将数据链空管服务作为TBO运行的关键支撑技术。自2018年开始，中南空管局开展了基于地空数据链实现进港程序、落地跑道等六信息实时推送的相关应用研究。河南空管分局作为试点单位率先开展了测试和验证，并于2021年5月作为空管系统首家单位开展了数据链发送相似航空器呼号告警服务试点工作，起到了良好的示范效应。

梳理需求，勇于突破。雷雨绕飞及叠加其他空域用户活动一直是空管运行保障的难点，雷雨绕飞时存在机组绕飞路径方向差异、扇区通话频率资源紧张、管制员工作负荷急剧上升等典型问题，造成管制运行容量大幅下降。河南空管分局在空管部的指导下收集雷雨天气典型运行场景，分析不同场景重复性的陆空通话，研究基于数据链发送相关信息的解决方案，确定了雷雨绕飞、空中改航、机场天气和空中颠簸等四类典型场景。管制部门在上述场景通过数据链提前“一对多”发送天气等信息，有助于建立地空一致的情况意识，高效处置复杂天气及突发状况。

研发系统，完善功能。在系统研发上，河南空管分局充分发挥自主研发的优势，以自研的ATCS系统为基础，增加了飞行计划实时更新、飞行动态及时关联和特定航班流筛选等核心功能。在界面设计上，开发了信息发送设置、进度列表显示和数据实时查询等一体化功能模块。在数据链信息流转上，河南空管分局与民航数据公司紧密合作，利用ACARS ATS协议进行信息传输，打通管制地面系统、数据公司管制核心服务器、飞机航电系统三者之间的数据链路，实现信息的上下行交互。

规范流程，精心测试。为避免增加管制员工作负荷，系统设定由带班主任进行操作，主要流程包括：带班主任规划绕飞或改航路径并在ATCS系统中录入关键信息数据；系统将数据生成数据链短报文，带班主任再次核对确认；系统根据关键信息自动筛选匹配航班和数据链报文一并发送至数据公司；数据公司数字化管制核心服务器匹配校验后发送至空中对应航班。 2025年4月至5月，河南空管分局组织在郑州区域、进近管制现场进行了现场测试，测试期间发送数据链信息350余条，成功率超过95%，数据发送单向延迟平均值为3.62s，均达到了预期目标。

宣贯研讨，凝聚共识。2025年5月29日，中南空管局在河南郑州组织召开地空数据链推送雷雨绕飞及颠簸信息应用试点宣贯研讨会。民航中南地区管理局、民航河南监管局、各地区空管局相关领导、民航数据公司负责人及多家航空公司代表参加会议。参会各方高度认可地空数据链推送气象信息的应用价值，指出该技术可显著减少雷雨绕飞场景下的话音通信负荷，使机组提前获取精准天气情报与管制意图，有效降低陆空通话理解偏差，推动管制与飞行团队形成统一的情景认知。

本次地空数据链技术在雷雨绕飞等场景的应用工作效益突出，通过带班主任“一键操作”，实现“一对多”瞬时信息分享，减少多个席位的重复通话；同时进一步丰富了管制保障手段，提升了管制服务品质和运行效率，为未来实现TBO运行奠定良好的基础。后续河南空管分局将加强实验运行的监测和数据分析，广泛征求行业意见，不断拓展应用场景和内容；并在中南空管局的指导下，提升试点工作在雷雨季节的实际效能，为后续在更大范围内推广应用奠定基础。（编辑：王亚玲 校对：孙文瑾 审核：程凌）