“南航3344，南昌区调雷达看到，上升到7200保持”“小李，注意雷雨天气，建议机组选择向航路西侧绕飞……”7时30分，民航江西空管分局，管制员唐燕和在密密麻麻闪烁着航班的屏幕前坐定，戴上耳机、手握话筒，熟稔地发出指令，开启一天的工作。电话声与无线电通话声交织在一起，奏响了民航管制工作的“安全交响曲”。像这样的“乐曲”，已然陪伴老唐度过了33个夏天。

作为一名区域管制员，老唐和他的同事们为近18万平方公里、包含“沪广”“沪昆”等重要航线的广袤空域，提供空中交通管制服务。今年暑运期间，这片空域日均飞行航班达1566架次，创下历史同期新高，这让老唐在这个夏天忙碌不已。

大流量运行下“牵一发而动全身”

“今天预计保障航班1665架次，仍处高位，各扇区要注意容流匹配。夏季热对流强烈，容易出现航班颠簸导致高度波动的情况。指挥过程中，要重点关注相邻航班水平和垂直距离……”

身为一名管制员同时也是带班主任，老唐不仅需要确保空管指令的精确，更需要对工作现场运行秩序进行全局掌控。“流量”和“间隔”是他最为关注的指标——“一方面是‘牵一发而动全身’，大流量运行需要管制员在调配航班时付出更多精力，一方面是‘蝴蝶效应’，管制员的每一条指令都关乎着旅客的生命安全。所以在大流量运行的情况下，航班之间保持合理的间隔尤为重要，常常需要管制员利用偏置、调速等技术手段，确保相邻航班符合水平、垂直“双间隔”运行条件，增加安全冗余度”。

每次上岗时，老唐和同事们都会对当日的运行情况进行摸底预判，根据流量和空域特点交代注意事项，实时关注每一架航班的飞行趋势和每一条指令的发布情况。“最早的时候，我们是根据前一日的飞行计划来预测航班流量，但是每一架航班、每一片空域的状态都是瞬息万变的，预测和控制流量的效果并不好。随着全国流量系统、航班协同放行决策系统等新技术启用，我们终于能实时掌控航班放行时间，对每一片空域的流量进行精准控制。再根据流量波动，动态开闭管制扇区，调整执勤、备勤的管制员数量，‘削峰填谷’，一方面让飞行秩序更加平稳，减少了航班飞行时间，一方面减缓了工作疲劳，增加了管制员的续航时间。”从业多年，老唐最直接地感受到，民航业的高质量发展让管制工作变得更加从容了。

航班量破纪录的背后是“台下十年功”

“各位，我们今天进行暑运大流量专项训练，训练情景主要是区域大流量运行叠加部分航段被雷雨覆盖，期间会突发航空器座舱失压特情，大家要结合实际注意总结工作要点……”今年暑运，除了管制大厅，老唐几乎都“泡”在了管制员模拟训练机房。“模拟训练是管制员检验保障预案和提升业务能力的重要手段。我们通过扮演飞行员和管制员，来模拟特定情景下的管制指挥。”今年暑运期间，围绕雷雨绕飞、飞行颠簸、航班大面积延误、航空器故障等情景，江西空管分局持续开展模拟演练，以充分提升管制员的应急处置能力。

“暑运航班量持续高位运行，突发特情随之增多，雷雨、台风等汛期极端天气较往年更为恶劣，这对我们的处置能力是个不小的考验。”问及今年暑运具体情况，老唐坦言“很难”。7月1日，暑运第一天，在执飞南昌—广州航线的某航班上，机上一名十岁儿童在飞机起飞约15分钟后突发疾病、失去意识，江西空管分局立即搭建起“空中生命通道”，及时保障该航班紧急返航南昌昌北机场。7月26日至27日，今年第3号台风“格美”在江西境内停留近24小时，期间南昌昌北机场最大风力达15米/秒，总降雨量66.8mm，对2837架过境航班、570架起降航班造成了不小的影响。

7月14日，江西空管分局单日保障飞越航班数量达到1678架次，一举刷新了今年五一期间刚刚创造的记录。俗话说，台上一分钟，台下十年功。为了能妥善处置暑运期间可能发生的各类问题，江西空管分局针对空域运行形势和天气特点开展了多项培训工作，通过案例分析、理论教学、工作复盘等方式针对大流量运行的重难点进行讲解，以大概率思维应对小概率事件，强化一线管制员的专业能力。

面对暑运前后繁杂的保障工作，拥有33年安全零差错记录的老唐一刻也不敢松懈马虎，初出茅庐时的小心谨慎和时时放不下的责任感一直伴随着他，成了他身上洗刷不掉的工作烙印。

暑运大考“抓住机遇才能应对挑战”

“小王，昨天对雷雨绕飞的处理思路还要更加清晰一点。航路被雷雨覆盖的情况下，应该及时根据天气情况建立新的管制秩序，主动引导相同航路的航空器同侧绕飞，一定要把握好工作程序。”

老唐话中的小王是一位上岗不久的年轻管制员，也是老唐的“零零后”徒弟。今年是小王首次参与暑运保障工作，就面临着大流量运行、汛期恶劣天气、旅客突发情况等挑战。年龄的跨度并没有在这对师徒身上造成隔阂，反倒平添了一丝“上阵父子兵”的意味。在老唐的打磨下，小王积累了不少重要保障任务的观摩经验，并通过模拟机训练、案例分析、应急演练等方式为第一次暑运保障做好了充分准备。  

人员年轻化已成为管制保障的趋势和特点。在江西空管分局运行一线，30岁以下的管制员占比达到近60%。为了让这群年轻的管制员发好暑运保障的每一句指令，江西空管分局组织资深管制员对雷雨保障、特情保障、大流量运行等典型场景开展工作复盘，并作经验分享，同时持续优化现场管理制度，“老带新”合理分配班组人员配置，设立特情处置专员岗，执行双带班主任制度，加强对年轻管制员的实时指导和心理支撑。

“年轻管制员反应迅速，工作有热情，在航班指挥上有很多新鲜点子，但是经验相对欠缺，有我们这些老人在身后，他们对于暑运期间如此大的航班量和各式各样的突发情况，处理起来会更有底气。”在支撑年轻人成长的同时，老唐的工作量与日俱增，对此老唐却不以为意，“暑运对于空管来说是一场检验保障能力的考试，更是提升业务水平的机遇，抓得住机遇才能应对得了挑战。”

2024年的暑运，管制员老唐很忙，他和同事们坚守一线，一个航班一个航班地盯，一个环节一个环节地抓，保障万千旅客在这个热辣滚烫的夏天平安出行。“管制员嘛，席位虽小，责任很大。忙是忙了点，但看着屏幕上秩序井然的航班，自己也觉得很有成就感。”（《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 通讯员尼帅、徐瑞）（编辑：李季威 校对：金杰妮 审核：程凌）