暑运以来，面对学生流、旅游流、探亲流等多重客流叠加，民航西南空管局直面挑战，统一部署、上下一心，采取了一系列运行保障措施，确保暑运期间飞行安全、运行顺畅。截至8月19日，西南空管局在暑运期间共计保障航班286686架次，同比增加4.42%，西南地区平均航班正常率同比提高7.02%，交出安全、平稳、高效的暑运“答卷”。

未雨绸缪，提前部署。暑运前夕，西南空管局党委召开党委会，专题研究暑运工作，对做好2024年雷雨季节和暑运保障进行部署，要求各部门、各专业主动作为，做好变化管理、安全评估、风险管控，为暑运保障打下坚实基础。运管中心运行监控室数据表明，今年暑运，西南地区航班量同比增幅较大。截至8月19日，成都两场航班日高峰达到了1865架次，昆明、贵阳、重庆机场日高峰分别达到1059架次、554架次、1050架次。

共筑安全底线

暑运伊始，成都迎来首场强降水，天府机场关键区受大范围对流回波影响。气象部门提前36小时发布MDRS重要天气概率通报，提前182分钟发布机场警报，做到了持续跟踪、提前预警，顺利完成了首场强降水天气保障。“今年西南地区整体降水量较常年同期偏多、温度偏高，雷暴次数也较去年偏多且强度偏大。暑运期间，我们要做好雷雨、暴雨、大风、风切变、颠簸等重要天气的预报、预警和信息通报工作，同时要加大重要天气过程的预报提前量，深化气象与流量管理、管制运行的深度融合，提升气象预报准确率。”气象中心天府气象台探测预报室主任刘烈霜介绍。暑运以来，气象部门共保障成都两场重要天气过程62次，成都两场机场警报平均提前量109分钟。

管制部门结合运行需求、天气变化趋势等，细化了塔台、进近、区域的运行模式和扇区开合方案，并针对绕飞雷雨、航班备降、航空器低油量、冲突解脱等工作程序开展复训。塔台、进近、区域管制协同配合，保障一架架航班安全、平稳、有序出发和到达。空管中心区管中心团总支书记吕元元说：“我们主动做好情报服务，给机组加强天气和空域情况通报，避免机组无效绕飞，提高了绕飞效率，同时结合天气、空域情况，提前合理规划航班流，让航班更加有序起飞，提高了系统安全性。”

设备保障部门处置突发事件、攻克技术难题、升级设备服务，为暑运保障保驾护航。8月3日，甘孜州康定市突发特大山洪泥石流，导致成拉航线四个台站传输链路中断。设备保障部门闻令而动，积极组织抢修，于当日恢复四个台站所有中断的传输链路。在相关台站服务中断期间，设备保障部门与管制部门密切配合，协同处置，共保障138个航班正常飞行，未对管制正常运行带来影响。在暑运筹备期间，技保中心采取“专班制度”，建立了13个“技术专班”，解决了塔台自动化系统滑行道路径输出功能优化、针对中小机场4D轨迹计算优化等技术难题。网络中心在区管管制席位新安装17台NTFM终端设备，以便管制员实时查看雷雨期间天气变化，通过技术手段，为暑运期间的空管运行安全提供了有力保障。监控中心开展无线电监测工作，做好空管设备运行信息通报、分析，评估运行态势，全力确保暑运期间空管设备运行安全。

7月10日至11日，云南空管分局完成昆明长水机场改扩建项目西一跑道入口内移切换不停航施工空管保障。期间，长水机场先后经历了单跑道起降模式、双跑道起飞单跑道降落模式和双跑道起降模式，同时完成分局原自动观测系统的拆除和新自动观测系统的切换。当前，昆明长水机场改扩建项目、川南进近建设、沪昆大通道建设正在持续推进，空管设施设备的不断升级以及空域的优化调整，将不断为空管运行保障夯实安全根基。

助力效率提升

暑运以来，成渝运协委按照备降航班协同保障工作程序，从预战术预警、关键信息滚动发布机制、备降航班有序回收等方面，及时启动备降航班协同保障工作。“在暑运筹备前期，我们深化了备降航班回收机制，在备降未发生前，提前向各机场、航空公司发出预警，为他们提供航前准备参考，传递备降场信息，为可能发生的备降做好充足准备，避免备降发生时空中流量急剧增加带来的运行压力，缓解空中堵塞。”空管中心流量管理室运行监控室副主任廖倩介绍。7月下旬，贵阳龙洞堡机场正式加入成渝运协委，昆明长水机场也提出了加入申请。该运行机制推动了西南地区各机场、航空公司、空管之间的深度协同，提升了整体运行效率，更好地助力暑运和雷雨季保障。

7月29日，成都双流机场结束历时近一年的单跑道运行模式，恢复至常态双跑道运行模式。空管中心塔台管制室团总支书记钟伟介绍，“双流机场恢复双跑道运行对暑运保障来说意义很大，比如在应对复杂天气及航班大面积延误的情况下，我们的静态通行能力和应对突发情况的处理能力容差更大，能够更迅速地消化延误航班，大面积航班延误恢复更迅速，运行也更顺畅。”在双流机场提质改造时，不仅是管制部门面临运行模式的变化，还有情报部门的协同配合。期间，飞服中心全面掌握工程进度、施工变化、运行限制信息变化等数据，做好日常维护和提质增效改造的风险管控和航行通告发布工作，为保障双流机场恢复双跑道运行护航。

今年初正式实施的天府机场独立平行进近和成都终端PMS点融合程序，在暑运保障中也起到了重要作用，尤其是在大流量运行时段启用天府机场独立平行进近，减少了陆空通话量，提高了跑道利用率，提升了运行效率。暑运期间运行数据表明，在实施独立平行进近的时段，成都终端区保障效率提升了约14%。暑运前期，重庆空管分局正式实施多向离场（DDA）和多向引导区域（DVA）技术标准，该技术的应用提升了雷雨等复杂天气条件下的航班运行效率，为运行指挥提供了有力的技术支持，为保障雷雨季节及暑运空管运行的安全顺畅发挥了积极作用。

赋能中小机场

今年初，民航局空管局围绕政策支持保障、安全风险评估、空域规划、设施设备等方面，对提升中小机场空管保障能力作出部署，西南空管局积极响应，持续提升对西南地区中小机场的支持力度，在暑运保障期间，从技术支援、人才交流等方面，助力中小机场运行保障和协同发展。

7月14日，维修中心接到达州金垭机场全向信标设备二号机调频指数超限的故障报告，技术人员立即赶往达州开展现场故障处置，并快速修复故障，使设备恢复正常运行。暑运前期，网络中心针对此前识别的民航通信网中小机场设备软件版本缺陷，组织完成四川地区17家机场用户节点设备软件版本升级，消除了相关运行风险，为中小机场暑运安全保障提供了技术支撑。

“我们的中小机场气象顾问，负责收集信息反馈和产品需求，并在重大保障期间和重要天气期间，提供指导意见。暑运期间，我们为中小机场提供了西南地区重要天气气候预测3次、重要天气预警2次。”气象中心首席预报员赵润华介绍。气象部门的数值预报释用系统，搭建了针对西南地区46个中小机场的业务平台，为中小机场提供数据支撑，提供要素预报、航路积冰、颠簸、对流等气象预报产品，同时还针对产品使用和强对流预报技术，为中小机场进行培训。

今年初，贵州空管分局和茅台机场首次启动了互派干部挂职锻炼。6月底，贵州空管分局管制运行部团总支书记吴羽到茅台机场航务管理部挂职。此时正值暑运前夕，为进一步提升茅台机场的运行效率和安全管理水平，他制定了航务管理部塔台管制室刚性制度，从监听机组复诵、标准陆空通话等方面，提升茅台机场管制规范化水平。“不仅从制度层面提升他们的管制能力，我们还加大了管制员理论和模拟机培训。”吴羽介绍。为进一步携手共促发展，7月底，贵州空管分局还与茅台机场就暑运工作中的业务难点、疑惑和防止管制“错、忘、漏”等保障流程，进行了面对面的深入交流。

西南空管局表示，为期62天的2024年暑运收官在即，西南空管局将持续保障空管安全、提升运行效率，护送万千旅客平安出行。（《中国民航报》、中国民航网 记者何丹 通讯员李易航、吴可）（编辑：王亚玲 校对：金杰妮 审核：程凌）