中国民航网 通讯员李琦、高星照、张弘楷 报道：2022年8月15日23:05，“CPA3250，郑州塔台，地面风320度3米秒，修正海压1003，跑道30L,可以落地”随着塔台管制员的管制指令，由中国香港国际机场飞来的国泰航空3250，波音747-400型货运航班在郑州新郑国际机场平安落地，跟随地面引导车顺利滑入北货运区机坪605号货机位，民航河南空管分局主动服务，全力保障郑州新郑国际机场北货运区正式投入试运行。

近年来，郑州新郑国际机场年货运量陆续突破了50万吨、60万吨、70万吨大关，现有西货站保障能力不足的短板日益显现，货站超负荷运转的问题亟待解决，以此为契机，郑州新郑国际机场自2020年起正式开工建设三期扩建工程。从项目规划到投入运行，民航河南空管分局深度参与、主动担当，从安全与效率出发，全力保障北货运区建设与运行。

充分调研评估，强调共筑共担

在北货运区建设初期，民航河南空管分局充分调研，积极开展安全评估，多次与河南省监管局、郑州机场集团三方沟通交流，从机场安全风险管控和提高运行效率两方面出发，突出空管在起降跑道控制的灵活性，强调空管在处理外籍航班的专业性，充分考虑统一管理、减少协调环节、提升安全裕度、降低人员成本等众多因素，由民航河南空管分局负责北货运区航班管制业务，实现了空管、机场、地方管理共筑安全防线，共担安全责任。

提前筹备部署，强调全面联动

民航河南空管分局全面考虑、积极统筹部署，自2021年6月起，根据地面运行特点和热点区域的变化，制定北货运区运行方案，确保北货运区空管保障万无一失。管制运行部选派专人至重庆、广州等多现场学习多跑道机场地面运行模式和跑道穿越经验，并对塔台管制室现有运行手册进行修订，同时细化和梳理与机坪运行协议，于今年6月完成协议签订工作。技术保障部针对空管自动化系统、场监自动化系统、塔台运行管理系统等系统，提前制订详细的调整计划，于8月10日日凌晨2点顺利完成了各系统的更新优化及功能升级工作。

开展专项培训，强调技能提升

2021年12月起，民航河南空管分局制定北货运区运行专项培训计划，协调培训中心增加塔台模拟机北货运区模块并编写更新北货运区专项模拟机练习题库，技术业务小组同步整理北货运区投运后可能涉及的陆空通话以提高培训效果。积极开展针对北货运区滑行道、停机位构型和滑行指令的附加培训和全员模拟机专项培训，培训目标以熟悉北货运区相关陆空通话、练习北货运区跑道穿越相关操作与间隔标准为重点，根据模拟机练习中出现的各类问题和冲突，对运行方案进行持续调整和优化，使北货运区运行方案真正达到“读得懂、做得到”，使全体管制员对运行方案真正做到“学得懂、落实到”。

多方协调沟通，强调共建共享

根据机场北货运区工程进度，民航河南空管分局先后多次同机坪管制室、指挥室、机场消防、气象机务、雷达维护等进行业务交流与研讨，了解各部门在货机保障中的需求和职责。多次至北货运区实地勘察、空地交流，了解各类服务车道、环场车道的位置以及各类车道与跑道、滑行道的交叉道口情况，共同记录各类指示牌的布置情况以及各种提示、警示标志的位置。空管与机场各方的协同配合，共同优化货机保障方案，充分发挥减少地面滑行时间、减少协调环节、避免机组频换转频、提升货运航班运行效率用硬实力促进新郑国际机场货运枢纽建设，共建安全运行格局，共享安全发展红利。

新郑国际机场北货运区的投运，为全球航空企业来郑从事货运业务提供了一流基础保障，对河南加快打造内陆开放新高地和开放全省建设具有重要意义。民航河南空管分局充分发挥民航中枢作用，主动担当为地方经济复苏助力，切实推进“四强空管”落地生根发芽，统筹协调“安全、效率、服务、发展”，以优质的空中航行服务助力郑州国际航空货运枢纽建设迈上新的台阶。（编辑：孙文瑾 校对：金杰妮 审核：韩磊）