中国民航网 通讯员何洋、戴发先报道：近日，温州空管站与上海技术保障中心通力合作，成功排查一起温州进近管制频率与上海ACC管制频率甚高频串扰话音互相串扰的干扰。

在排查过程中技术保障部终端运行室值班人员认真研究干扰现象特点，分析比对历史数据，依托扎实的专业水平，准确推测干扰源最大可能为机载设备，并通过对甚高频系统及自动化系统历史记录回放核对精准定位产生干扰的飞行器。最终在上海技保中心的帮助下，被定位飞行器经检查机载VHF发射机后确认存在故障，更换设备后干扰再无出现，故障成功排除，航空运行安全得到有效保障。

眼亮起来——发现干扰特点，推测干扰源

当日，温州进近管制在一扇指挥频率收到上海区管31扇主频的通话语音。温州技术保障部终端运行室当班保障人员迅速对甚高频录音展开排查，发现大罗山信道和本场信道都收到了串扰信号。此时终端运行室值班人员结合甚高频维护经验，对该串扰现象展开分析：若是在地面台站处发生的互调干扰、交调干扰通常不会影响到远处的其他台站，而本次干扰对大罗山及温州本场两个相距较远的台站均产生了清晰的影响，故推测该干扰有可能是由机载设备产生的发射互调干扰或其他带外发射。值班人员认真复查录音，并与管制员确认证实收到的串扰话音来自同一航班。这一推测成为后续定位干扰源的重要基础。

心细起来——结合历史数据，定位干扰源

初步推断干扰由机载设备产生后，细心的值班人员联想到半月前曾协助上海技保中心排查过一起温州进近一扇指挥频率话音串扰到上海区管31扇主频的干扰，当时由于干扰时间短并且只影响到单一台站，并未准确定位到干扰源。发现这两次干扰涉及的频率相同，只是串扰方向不同，终端运行室值班人员厉哲豪想到既然这次干扰很可能是机载设备引起的那么上一次干扰会不会也是这架飞机引起的呢？于是他非常巧妙地想到利用回放的自动化系统数据，来确认产生干扰话音的航班是否为同一航空器。他从两次干扰的话音中找出两个航班的航班号，再在自动化系统回放记录时通过航班号找到相应计划中的机号（飞行器的航班号根据执行的飞行计划是会变化的，机号通常是不变的可以确认飞行器身份），发现机号相同，两次发生干扰的飞行器确认为同一架-某航B-2xx6飞机。至此终端值班人员定位该飞行器的甚高频发射机应该存在故障。

脑紧起来——积极协调，持续跟踪反馈

由于干扰影响的是温州进近及上海区管的主用频率，并且不止一次发生，存在安全隐患。终端运行室值班人员迅速引起重视，将相关情况也反馈上海技术保障中心，说明干扰很可能由机载设备产生，并且告知了相关飞行器的机号，并同上海技术保障中心展开了协同排查。在上海技术保障中心针对区管台站收到的干扰情况及当地自动化数据展开排查后，两地结果相互印证，同时指向该飞行器。终端运行室值班人员及时将相关信息上报，希望上级协调相关航空公司尽早排查该飞行器相关设备。同时，做好相应记录及值班交接工作，持续关注该干扰案例反馈信息。很快，收到反馈信息，该飞行器VHF2电台经检查确实存在故障并及时予以更换，此后终端运行室值班人员持续观察再无发生类似干扰现象。

年初，冯正霖在民航安全运行形势分析会上强调，全行业必须聚精会神，“脑要紧起来，心要细起来，眼要亮起来，脚要勤起来，脸要红起来，手要硬起来，全力抓好航空安全工作”。温州空管站终端运行室工作人员在基层岗位认真落实“六个起来”相关要求，凭借着高度敏感的安全意识，严谨细致的工作作风，深厚扎实的专业功底和及时有效的沟通协同，顺畅解决了这起机载设备故障隐患，为民航安全夯实了基础。