民航中南空管局白云机场塔台高耸在广州白云机场正中央。从这里看下去，地面上的汽车缩成一个小点。在强风来临时，塔台还会微微颤动。在春运首日的白云塔台十三楼气象值班室，中南空管局气象中心观测情报室资深观测员房向阳走到窗边，探出半个身子，双手紧紧地把住窗沿，盯着天空若有所思。这是他坚守机场的第32个春运。

“每年春运保障，华南地区的天气都复杂多变。气象服务事关民航运行决策，我们发出的每一个数据、每一份报文、每一次通报，都与民航安全运行息息相关。”房向阳缩回身子，露出技术人员特有的腼腆笑容。他所在的岗位是气象观测岗位。空中出现的天气现象、云量，地面上的风向、风力和能见度等气象要素是否满足飞机起降要求，都有严格的标准。观测情报室负责观测、监视白云机场区域航空气象动态变化情况，每半小时发布一份机场的天气报告，每天共发布48份天气报告，在遇到特殊天气时还要增加报告频次，实时通报气象观测和监视结果。机场管制部门将根据气象信息决定航班能否正常起降。在天气复杂多变的华南地区，气象服务对民航运行尤为重要。

为什么要在塔台上探身窗外？“虽然现在电脑可以自动采集温压湿风这些数据，但是云的观测、能见度、天气现象等还是需要观测员人工观测的。机场范围大，云的数量、形状、高度复杂多变，如果不探身出去环视一遍，那塔台头顶就是你的视线盲区。”房向阳说，“以前技术没现在先进，无论风吹雨打，我们都要去室外观测，民航运行安全容不得半点儿盲区。”

房向阳于1988年进入气象中心观测情报室工作，见证了32个春运，在观测岗位上已经工作了11600多天，累计发布机场例行天气报告超过11万份，经历的特殊天气报告和电话通报服务更是不计其数。

“夜间观测不比白天，云是较难观测到的。如果能够清晰地看到星空，则天空是没有云遮挡的；若是感觉月色朦胧，那么就要考虑有云的影响。要熟悉哪些位置星光比较密集，各自又在什么方位”。房向阳作为观测岗位的带班师傅，观测情报室的大部分年轻人都跟着他学习过观测知识，尊称他为“房师傅”。房向阳也毫无保留地传授着自己“观云识天”的“独门秘籍”。

“其他业务我都可以教给你们捷径，但云的识别不行。要想做到像我这样，先回去把中国云图那几百张照片翻来覆去背记几遍，再在值班岗位上待5年~10年，才能做到信手拈来”。春夏之际，云况变幻莫测，年轻观测员在判别云高和云状时总要一遍又一遍地看，一次又一次地想，绞尽脑汁才能作出最准确的判断。然而，经验丰富的房师傅只需在值班室里环视一圈，就能胸有成竹、不慌不忙地在发报框中输入准确的结果。在中南空管局白云机场塔台，越来越多的年轻观测员像他们师傅一样把身子探出窗子，只为让精准气象观测的匠心始终传承。

当农历除夕阖家团圆之时，房向阳与中南空管局其他观测员都将坚守在广州白云国际机场塔台，探身窗外“观云识天”，为每个航班、每位旅客守护八千里路云和月。（《中国民航报》、中国民航网 记者韩磊 通讯员林璇、李敬恒）