中国民航网 通讯员逯夏 报道：随着暑期飞行流量的恢复，山西空管分局区域管制员明显察觉到日保障飞行架次有所增长，原有两扇区保障开始感觉“吃力”。为了应对这样的变化，山西空管分局从2020年7月22日起，主动调整第四扇区开放时段，将原有的灵活开合扇改变为每日08时至21时固定开放第四扇区，其他时段自行掌握，以此降低运行风险。这也是疫情前山西区域应对大流量飞行的主要方法，得到了实践的高度肯定，是最为“靠谱”和稳妥的运行模式。

山西区域是华北地区重要的中低空区域管制运行单位，受周边区域飞行架次的影响十分显著，疫情期间全国各地飞行流量都达到了百分之六十以上的缩水。但随着民航市场的逐渐复苏，山西周边郑州、西安区域已恢复至疫情前90%，天津、石家庄、呼和机场航班也已恢复70%，北京首都和大兴两场合计已接近1000架次，仍在以日均50架次的速度高速增涨。

在上述各区域飞行流量的综合作用下，山西区域的飞行流量也有很大程度的增加，再叠加太原机场进出港飞行冲突，使区域管制的调配难度进一步增大。而且，太原机场本场飞行架次也在近期出现了较大幅度的上扬，7月23日太原进出港计划执行272架次，已基本达到了疫情前的水平，但距离去年夏季同期还有10—20%的上浮空间。

进入七月份以来，山西空管分局区域管制室密切关注周边飞行架次和本场进出港流量的变化趋势，根据CDM系统预测的小时高峰提前开合第四扇区，灵活调配值班力量，能够应对大流量和复杂情况，在暑运的前半个月取得了良好的成效。

但进入7月中下旬，周边地区的飞行架次增涨速度极快，附合太原本场航班的增多，小时高峰越来越密集，且持续时间较长，原有的短时开合扇区已不能满足实际需要。因此区域管制室在2020年7月21日上午召开的班组长会议上，充分征求运行班组的意见，决定延长第四扇区开放时间，要求各班组在每日08时至21时常开第四扇区，得到了基层运行班组的认可。

22日起，区域管制室人员已照此方案开始开扇，值班人员普遍反映，延长后的开扇时间能够有效覆盖全天大流量飞行时段，也可以有效降低其他两个主扇区的运行负荷，这对降低安全风险特别是雷雨季节大面积航班延误情况下的空管保障具有有很大的帮助。