学习贯彻“三个敬畏”，要落实到扎扎实实的行动上，落实到不断提升工作品质上。通导部门是空中交通管制员的“千里眼”、“顺风耳”，工作责任重大。6月1日至6月8日，为消除兰州管制区L888航路上甚高频通话信号覆盖盲区，甘肃空管分局技术保障部派遣技术人员赶赴海拔4000米以上的格萨尔机场完成设备安装改造工作，顺利完成了工作任务。

擦亮空管之“眼”、通畅空管之“耳”

6月9日，甘肃空管分局技术保障部收到一封来自兄弟部门——管制运行部的感谢信：“工欲善其事，必先利其器，通信导航监视设备是管制工作的根基。此次甚高频信号、ADSB信号的成功引接，使得管制员在此范围内能看得见、听得到、叫的出....”。

感谢信从甘肃空管分局管制部发出，到技术保障部，从物理距离来看无非是分局航管楼4楼到3楼的差距。感谢的人是空中交通管制员，感谢通导人员提供了更好的设备信号，管制员精心指挥有了更好的依靠。接受感谢的人是空管机务员，他们用辛勤的汗水、过硬的职业技能受到了同事们的尊重和肯定。但与此同时大家的共同目标，都是“空中丝路通畅、西北空管长安”，是大家心里对职责、对规章、对生命的深深的敬畏。

兰州管制区被业内称为空中丝绸之路的“黄金段”，虽然地处我国西部，但空域业务量大、空域结构复杂，能保障难度大。因为地形复杂，地面设备建设困难以及信号干扰大，兰州区域内L888航线存在着通话信号盲区，是空管安全运行的一个亟待消除的“瓶颈”。此次分局技术保障部赴格萨尔机场改善通导保障质量之行，通过架设甚高频台站设备、改善信号传输环境和引接ADS信号，解决了信号盲区问题，擦亮了空管之“眼”、通畅了空管之“耳”。

8天7夜高原之行，考验意志，也考验技能

6月1日是儿童节，陆沁昆早晨六点为儿子做好早餐便踏上了赶往格萨尔的行程，来不及留下一句“儿童节快乐”。

8天7夜，行程上千公里，高原恶劣环境...分局技术保障部此行艰险。作为甘肃省劳动模范的分局通信室主任陆沁昆带领两名业务骨干出发，兵强马壮。

格萨尔机场距离兰州1320公里，高原之路崎岖再加上阴雨连绵，小分队整整花了两天的时间才赶到格萨尔机场。路途中人烟稀少，动辄就是一两百公里的无人区，6月的青海，路边还是皑皑的白雪，在这种条件下，午饭只能在服务区里吃泡面解决，晚饭则是等晚上八九点赶到目的地后才能吃，因为高原反应几位通导人员夜间难以睡眠。难捱时刻考验的是意志，恶劣环境下通导人员们只能咬紧牙关。

格萨尔机场ADS-B信号原本是由ADS-B交换机将信号直接引接至运营商光端机中传至兰州，维护人员无法实时监控链路状态，存在一定的安全隐患，因此，传输改造工作势在必行。6月3日到达格萨尔机场，在与机场工作人员简短的沟通后，忍受着高原反应带来的不适，机务员们便投身到紧张的工作中：安装传输设备、综合布线、信号引接、信号测试、打扫机柜卫生等等。从早上八点半到晚上九点半，经过一整天的忙碌，格萨尔机场传输改造及ADS-B利用新传输设备引接工作顺利完成。

6月4日，技术保障部通导开始了甚高频两台单机的架设工作。对于甚高频台站建设而言，最难的工作莫过于保证一百米的馈线在固定的线槽中完成走线。格萨尔机场走线架弯折较多，铺设难度大。在没有现成工具利用的情况下，通导人员们用自己组装租赁来的脚手架，站在四米多高的脚手架上来回穿线，大口喘气的他们忍受着心理和生理的巨大不适，奋战两天时间，他们才将两根馈线从天线场穿至机房之中。经过大家的共同努力，分局赴格萨尔机场甚高频台站架设、传输改造及ADS-B利用新传输设备引接工作圆满完成。

4000米海拔高原既是课堂，更是作风的训练场

此次任务结束后，由于疲劳和缺氧，分局几名通导人员都出现了双手不由自主地在颤抖得，颤抖严重时甚至端不起一杯水。作为甘肃省劳模的陆沁昆以身作则、率先垂范，体现了分局通导干部的强硬工作作风和责任意识，也为其他同事做出了实际行动的表率，进一步锻造了分局通导队伍的过硬作风。

 高原之行更是一次工作技能的实践锻炼。在完成工作之余，陆沁昆总结近二十年的通导工作经验，组织分局通导人员与格萨尔机场技术人员现场交流、现场教学，教授各类甚高频通信馈线制作、安装技能。任务分队还帮助格萨尔机场主频甚高频电台驻波比过高问题，有效落实了帮助中小机场的上级要求，也增进了分局技术保障工作与格萨尔机场的密切协作。

 缺氧不缺精神，海拔高斗志更高！此次分局技术保障部赴格萨尔机场之行，有效提升了兰州管制区通导服务质量，用实际行动践行了“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责” 的理念。分局技术保障部还将切实强作风、练技能，为空管高质量发展贡献更大的力量。（中国民航网 通讯员杨得誉、文辉）