空管巾帼彭雯雯

在珠海情侣路沿路的诸多高楼中，矗立着一座并不十分起眼的三层建筑，虽不十分醒目，却有些“神秘”，是南珠三角地区空中交通枢纽——民航珠海进近管制中心。当飞机载着你回到南珠三角这片热土，将飞机从高空引导至对准机场跑道的一系列指令，就从这里发出。不论航班是归来，还是离开，在这里工作的管制员们，都会“护送”一程，将湾区与世界相连。

早上7时30分，管制大厅渐渐忙碌起来，“浪花8867，左转航向080，可以05号盲降进近，截获航道报”，在发送了一系列指令，在将航班引导至截获珠海机场跑道盲降系统后，彭雯雯将航班移交给机场塔台，一整晚上的“守夜”就算结束了。

四月春末温润潮湿的海风与南下带来丝丝凉意的北风交织纠缠，让南珠三角的大地氤氲在万物生长的氛围里。国内的新冠疫情防控战也进入了稳定控制的阶段，国内经济生产、交通运输也在稳步有序地恢复秩序。对于彭雯雯来说，这个春天因为疫情的到来，显的那么的“不一样”。

休假回家不到一天，毅然踏上归程

彭雯雯从江南水乡来到在这座海滨城市工作、结婚、生子、定居，已经六年春节没有回家过年了。“今年终于可以带女儿和丈夫回老家过个热热闹闹的春节了。”1月22日，雯雯带着身边的同事们的祝福踏上了回老家的旅程。然而就在1月23日，武汉宣布紧急封城。雯雯所在的珠海进近管制中心，迅速出台了疫情防控特殊时期的空管保障方案，自上而下，从外到内，既要确保地区航空运行安全，也要确保人员安全。

刚回到家还不到一天的雯雯，收到单位需要抽调人手成立“备份班组”的通知，目的是确保任何突发情况下都有替代班组，确保现场管制员值班力量到位。雯雯说：“航空运输因为其高效顺畅的优势，是突发救援保障的生命通道，身为空管人，这个时候不能退缩。”就这样，雯雯辞别了家乡父母亲人，在全国上下延长假期、号召“宅家不出门”的时候，成为了疫情下“逆行者”当中的一员。

马不停蹄地回到珠海后，经过十四天的安全隔离，雯雯立即投入了现场运行工作当中，以空管女性特有的坚韧和细致，默默坚守，守望平安，安全指挥疫情期间紧急医疗救援物资运输航班30余架次，为武汉和湖北地区带去了大量宝贵的医疗物资。

精益求精 守护涉外抗疫航班

随着国内疫情防控部署的稳步推进和国际疫情防控形式的不断变化，管制指挥岗位上的雯雯，空管保障工作的重点难点也有所转移。雯雯说，“之前重点保障的是国内抗疫物资的紧急航空运输任务，而近期区域内新增了许多外籍航班，主要是飞往西亚和欧洲方向，如意大利、德国、捷克、阿拉木图等疫情国家的救援物资运输航班。外籍航班机组对国内飞行航路航线不熟悉，所以指挥起来要更加关注航空器的飞行动态，确保他们按照正确的指令飞行”。

为了做好这些涉外抗疫航班的保障工作，中心提前发布了空管指挥安全风险通告，雯雯按照通告指引，一方面要对外籍航班的机型性能做充分了解和学习，实现空管指令与飞机性能的高度契合，另一方面，还要再次巩固学习航空指挥专业英语，甚至连不同地区飞行驾驶员的不同口音都要做好充足的心理预期，确保对空指挥时，能和机组建立精准高效的沟通。雯雯说，“像安124、伊尔76、美国的空军运输机大力神等等，这些平日里不常见到的机型，因为疫情期间的医疗物资运输需求，在近期都曾参与指挥，最重要一点是掌握这些机型的机动性能，包括转弯半径、上升下降的速率，确保其在机动时不和区域内其他航空器产生飞行冲突。”

截至目前，雯雯所在管制中心已经保障涉外防疫物资运输航班累计300余架次，有越来越多的抗疫物资从南珠三角地区飞往世界，见证着中外友好、人类命运共同体的美好情谊。雯雯说，能够参与到这样一场人类“战疫”之中，更增加了一份对生命的敬畏，而“敬畏职责、敬畏规章、敬畏生命”，也是民航人的初心和使命。

锤炼新技术 助力湾区再发展

当前，珠海进近管制中心所辖深圳、珠海、澳门三个重要民航运输机场，以及深圳、珠海、中山三地四个通航机场的航班运行情况正在稳步恢复，但相比往年同期，航班量有所减少。雯雯和他的同事们，并没有因为航班流量的减少而松懈。雯雯介绍，南珠三角地区机场分布密集，地区经济发达，是全世界飞行密度最大的区域之一。在国家粤港澳大湾区战略发展规划的背景下，如何打造世界级机场群，是国家的战略蓝图，也是民航的重要使命。空管系统在建设“强安全、强效率、强智慧、强协同”的“四强”建设道路上，充分利用各类信息技术的迭代，推出了诸多管制新技术。雯雯和同事们正在充分利用这段航班流回落的间隙，针对空管系统推进的各项管制新技术展开专项培训，不断锤炼自身管制技能。

早在2019年下半年，雯雯和众多管制员共同努力，在开展五边精细化管理的尝试中，实现深圳机场五边平均间隔由之前的10-9公里缩短并稳定在8-7公里，机场运行效率整体提升10%-15%，为2020年春运前期航班大流量平稳运行奠定了坚实的基础。

而近期，雯雯正在经历的重要培训项目之一就是空管系统为落实民航局《全面推进实施广播式自动相关监视（ADS-B）空管运行工作总体方案》，在全系统推进的管制指挥差异化培训。新技术将实现飞行动态通更加精准的监控和反馈。一直以来，珠海进近管制员通过Telephonics空管自动化系统进行指挥工作，并手写记录管制指令。不久的将来，管制员无需手写记录，新的莱斯空管自动化系统允许他们在飞机雷达标牌上进行各项管制指令的操作。与此同时，空中机组的指令执行数据将通过ADS-B 数据链下传至新空管自动化系统，并自动与雷达标牌上管制员的指令录入数据进行比对，如果出现差异，就会第一时间发出告警信号。新监视技术的应用，将大大降低管制员的动态监控压力，对提升区域内空中交通的安全余度起到极大的帮助。目前，雯雯已经完成了9个小时的理论学习和五轮模拟机培训，并顺利通过了阶段性培训考核。

7年来，空管女性彭雯雯在家庭和工作之间努力寻找平衡，在妻子、母亲和管制员的角色中努力探寻自我，始终坚守在管制指挥岗位的第一线，凭借优良的职业操守和精湛的业务技能，安全指挥各类航班近20万架次，在2017年被提名“第七届珠海市十大交通人物”、2020年中南空管系统“巾帼标兵”。谈及荣誉，雯雯总是谦虚的说，“我努力做的只是坚守。虽然女同志经常上夜班有些辛苦，但是管制一线总需要有人来坚守，航空安全总需要有人来守护。”（中国民航网 通讯员卢旸、熊昕）