2020年1月2日零时零分，湖北空管分局迎来了历史性的瞬间，正式对辖区内进近管制空域进行调整。此次空域调整包括水平和垂直范围。调整后，进近管制空域面积由原先的4万平方公里扩大至10万平方公里，管制空域高度则由5100米提高至6000米。为了做好此次终端区外扩保障工作，湖北空管人发扬“敢为人先，追求卓越”的奋斗精神，勇于担当，乐于奉献，勠力同心，砥砺前行。

扛起改革重担 顺应时代发展

武汉地区是京广航线与沪蓉大通道的汇聚点，是国内空中交通较繁忙的地区之一。进近管制空域内现有航路4条、高空航线4条、进离场航线9条、通用航空机场及通航临时活动空域4个，以及数家其他空域用户，空域资源极其紧张。该地区机场分布比较密集，飞行程序相互制约。随着民航飞行流量和其他空域用户飞行量的持续增长，加之未来几年内建成并投入使用的亚洲最大货运机场——鄂州顺丰国际物流机场，武汉地区的空域环境日趋复杂多变。

为科学合理地做好空域规划，在运行层面上作出调整，以适应国家战略发展，满足未来各方对武汉地区空域的需求，湖北空管分局按照国家统一战略部署，遵循民航局统一规划，扩大现有进近管制室空域水平范围，空域面积由原先的4万平方公里扩大至10万平方公里，管制空域高度由5100米提高到6000米，管制扇区增至4个~5个。

终端区外扩后，因新增空域不受其他空域用户活动影响，可明显扩大进近雷达引导调配空间，有利于划设等待空域，优化进离场航线，调整扇区范围。同时，由于空域环境得到改善，管制员可提前对进场航空器进行速度、高度调配，后期结合进场管理工具，可有效降低管制员进场调配难度，提高管制效率。此外，武汉天河机场进离场航空器中低空飞行时间减少，进离场飞行冲突减少，可优化中低空和进近管制区飞行流分配，减轻中低空管制压力，提高航空器运行效率，确保航空运输安全。

聚焦“三好目标” 推进终端外扩

终端区外扩后，空域水平和垂直范围进一步扩大，使武汉终端管制区成为国内最大的终端管制区，同时也是服务机场数量较多、空域及航路航线结构最为复杂的终端管制区。终端区外扩工作涉及理念转变、人员配置、程序调整、设备更新、软件升级、协议修订、培训考核等方方面面，需要多部门联合响应，群策群力，共同完成。湖北空管分局贯彻“四强空管”发展理念，针对终端区外扩工作编制了全面的任务分解表。

2019年10月底，湖北空管分局召开终端区外扩动员大会，使管制员转变理念，明确终端区外扩的历史意义和自己肩负的历史使命。在动员大会上，湖北空管分局局长汪洪蛟坚定地说：“我们要完成从进近管制到终端管制的观念、理念转变，利用此次终端区外扩的契机，不断锤炼队伍。”面对时间紧迫的终端区外扩任务，湖北空管人毫不退缩，越战越勇，迎难而上。

2019年11月初，湖北空管分局进近团支部“楚心”青年突击队联合区域团支部青年安全生产示范岗召开终端区外扩誓师大会，选拔抽调各部门管制精英，成立了5个终端区外扩专题保障小组：技术业务组、培训考核组、风险评估组、宣传报道组、综合保障组。主持誓师大会的进近党支部书记李宁表示，此次成立的终端区外扩专题保障小组以湖北空管分局“业绩好、氛围好、队伍好”的“三好”目标为指导思想，各小组即日起投入终端区外扩保障工作，各司其职，相互协同，紧密配合，做好终端区外扩各项工作。

多方联合发力　共谋外扩大计

为保障终端区外扩顺利进行，湖北空管分局制订了全面且细致的培训计划，并开创性地加入区进联合演练培训内容。

关于终端区外扩培训工作，负责制订相关培训计划的进近管制室主任谢圣平介绍：“终端区外扩培训工作主要分为实地轮岗观摩、雷达模拟机培训和管制理论培训三部分。此次培训任务周期之长、工作量之大是前所未有的。在培训第一阶段，我们本着‘全扇区、全时段、全覆盖’的原则，组织全体进近管制员赴区域管制室进行实地轮岗观摩，熟悉现行区域管制室空域内常见飞行冲突和调配方法。”在完成轮岗观摩培训后，是为期4轮终端区外扩雷达模拟机培训。负责雷达模拟机培训工作的班组长、中南空管局“青创先锋”王维说：“终端区外扩雷达模拟机培训工作非常繁重，多亏了安全管理部、综合业务部等部门抽调人员大力驰援，使所有管制员都顺利通过了培训考核。”

2019年12月初，湖北空管分局举行终端区外扩管制协议签订仪式，完成了湖北空管分局与郑州、合肥、南昌、长沙等相邻管制单位的相关管制协议签订，同时召开终端区外扩综合培训会议，对终端区正式运行后的程序调整、设备更新、软件升级进行系统性学习。与此同时，湖北空管分局还安排各运行班组在终端区外扩筹备期间，于每日16时~17时的岗位执勤间歇，进行终端区外扩相关管制业务理论学习，确保理论培训工作全方位覆盖。

2019年12月底，湖北空管分局完成了针对全体执照放单管制员的终端区外扩管制理论、雷达模拟机相关业务考核。经过筹备，武汉终端管制区于2019年12月24日试运行。坚守在终端区试运行现场的管制运行部部长刘雄说：“实施终端区试运行，目的是结合前期模拟机培训，通过真实运行发现问题，进一步完善相关工作程序和运行细则，同时各班组将及时记录相关数据，为终端区正式运行做好万全准备。”（中国民航网 通讯员 邵子扬 马云飞）