中国民航网讯：9月25日，北京大兴国际机场正式开通运营。泰雷兹及其与民航空管技术装备发展有限公司的合资企业北京华泰英翔空管技术有限公司（简称“华泰英翔”）十分荣幸地祝贺这一重大里程碑的实现。这家超大型机场信赖泰雷兹和华泰英翔为其提升安全保障能力、加强运力并提高空中交通管理的运营效率。

过去十年，中国民航业增长迅速，航空乘客数量增加了近三倍。北京作为首都，同时也是中国政治、经济和文化的中心，形势更具挑战性。2018年，现有的北京首都国际机场已达到了满负荷运营。位于市中心以南46公里的北京大兴国际机场就是为减轻现有机场的压力而设计，是首都的第二座国际机场。它也是全球最大规模的单航站楼机场，占地70万平方米，计划修建7条跑道，最终每年旅客吞吐量将超过1亿人次。

2016年，华北空管局选择泰雷兹和华泰英翔组建的联合体，为北京终端管制中心的现代化提供空管自动化系统，该系统将在协调华北地区的空中交通管理方面发挥关键作用。整个项目将实现北京终端管制中心、北京区域管制中心、北京首都国际机场的空管塔台、北京大兴国际机场的空管塔台、天津进近和天津滨海国际机场空管塔台的自动化。通过与北京区管中心系统的无缝同步，整个空管系统将成为全球规模最大的空管自动化系统，共计290套管制席位，管理整个华北区域。

为了支持大兴机场，泰雷兹携手华泰英翔提供了世界上最先进的TopSky-ATC空管系统，以帮助提高空中交通运营效率并提高安全性。这一系统具有先进的的冗余能力，包括完整的备份飞行数据处理、飞行计划的同步、以及多传感器处理及预警。

北京终端管制中心在国内首次实现了泰雷兹MAESTRO进/离港排序功能（AMAN/DMAN）的协同运行，对机场和空域的交通流量进行排序和平衡。这一全集成式进离港管理系统能够帮助减少航班延误，提高空中交通容量。MAESTRO将实现区域管制、进近管制和塔台系统之间的无缝集成，从而使所有管制员共享排序信息，协同管理机场配置的变更，包括空中交通流量管理（ATFM））的流量限制次数。此外，这一系统还能够将指定要求的飞机延误的吸收整合到扇区显示，从而提高流量排序效率，减少空中等候时间。另外，先进的跑道分配处理程序能够提高航空公司的运营效率，减少滑行时间。

在紧迫的工期下，来自泰雷兹和华泰英翔的专家和工程师夜以继日地工作，有力地支持了华北空管局完成对新机场的硬件安装，软件集成和现场验收等工作。应用泰雷兹领先的空管技术，结合华泰英翔对本地客户的快速响应能力，泰雷兹展示了出色的项目交付能力，确保了大兴国际机场空中交通管理系统的顺利运行。

除了空管系统，泰雷兹还提供了导航设备和空管雷达等产品，为大兴国际机场的飞机起降提供安全监测和导航服务。

“泰雷兹热烈祝贺北京大兴国际机场正式投入运营。我们向华北空管局成功交付了我们的空管系统，展示了泰雷兹、华泰英翔和空管局之间的紧密合作。自中法建交以来，泰雷兹一直与中国航空工业在空管技术的合作上携手前行。泰雷兹对集团在中国的发展历史，以及集团为中法在航空领域的合作发展所做出的贡献而深感自豪。泰雷兹深耕中国的决心又一次得到了证实。泰雷兹也将致力于成为中国在迈向数字化和创新进程中的重要合作伙伴”，泰雷兹北亚区副总裁兼中国区首席执行官贝杰鸿表示。

为保障中国60%空中交通的安全和效率，泰雷兹已为中国空管提供了43套雷达，20套空管自动化系统(其中12套由华泰英翔公司提供)，677套导航设备，以及1套广播式自动相关监视系统(ADS-B)和2套多点定位系统。通过自身数字化转型，泰雷兹承诺将提供更加创新的和具备网络安全保障的技术，为中国民航工业的蓬勃发展提供动力。