2019年6月26日，南宁吴圩国际机场机坪塔台正式进入伴随运行阶段。截至9月1日，南宁机场机坪塔台伴随运行已两月有余，累计指挥5229架次，其中进港2673架次，出港2556架次，伴随运行期间各项业务运行平稳有序。

南宁机坪塔台现阶段伴随运行时段为每06:00-22:00，机坪管制时间延长至14小时。伴随运行以来，机坪塔台对机坪责任区范围内的航空器实施管制指挥，作为空中交通管制脉络的一环，致力于保障航空器机坪运行安全，提高航班运行效率。

安全与效率两手抓 机坪移交挑战重重

伴随运行初期，机坪塔台人员指挥经验匮乏，机坪管制员虽已参照目前相对成熟的空中交通管制行业标准，展开对机坪管制员的培训工作，但受客观条件限制，管制员缺少对本场航空器运行指挥的工作经验。在民航广西空管分局的大力支持下，空管塔台教员对机坪管制员进行代培，指导航空器管制指挥业务，传授地面管制技巧，机坪管制员成长飞速，在逐步熟练地面管制工作的同时，完善机坪管制指挥及移交程序，不断提升机坪运行效率。

受机坪TOMS系统更新滞后影响，伴随运行开始第一个月，机坪塔台使用纸质进程单代替电子进程单开展机坪运行管制工作，与空管地面席使用电子进程单无法正常衔接，需要电话进行航空器移交，从一定程度上增加了管制员工作负荷。

机坪塔台所处位置盲区面积较大，T3航站楼部分区域存在指挥盲区，不利于管制员掌握航空器动态，存在较大风险。管制员通过机坪补点系统摄取监控画面，掌握航空器推出位置、控制开车滑出时机，较好地解决不可视机坪运行指挥的弊端，但频繁的切换视角，容易造成视觉疲劳。

多举克难攻坚 力增运行效率

经过两个多月的磨合，机坪塔台通过多方面举措，保证航空器在机场机动区和停机坪的运行安全和效率。机坪管制席与协调席配合默契，将大部分精力放在协调、把控航空器地面运行安全这一环节上，并编写各种工作检查单，避免“错忘漏”情况的发生；机坪塔台加强与空管塔台及机场各保障部门的信息沟通，合理整合机坪资源，既减少了航空器机坪运行冲突，又有保证了航空器的运行安全和效率。

为更大程度提高运行效率，提高航班放行正常率，合理配置机场资源，南宁机场将于10月份起逐步取消离港航空器引导车服务，这对于机坪塔台管制将又是一个新的挑战。（中国民航网 通讯员梁玲菲）