12月24日10时43分，随着我国自主研制的全球最大水陆两栖飞机“鲲龙”AG600平稳地降落在珠海机场05跑道上，机场塔台响起了阵阵掌声，“首飞成功啦！”

为了这一刻，作为AG600首飞空管保障主要单位之一的民航珠海空管站工作人员，不知忘我工作了多少个日日夜夜。面对保障大型水陆两栖飞机的空白，他们牢记使命，以实际行动践行当代民航精神，克服空域资源紧张、航班保障任务繁重等困难，以专业高效的保障为AG600首飞成功提供了强有力的支持。

“这个空白，我们来填！”

AG600是当今世界上在研制的最大水陆两栖飞机，国内尚无包括空管在内的保障经验。这也是珠海机场有史以来是第一次承担研制中的大型航空器首飞任务，本次首飞采用的是“首飞飞机+伴飞飞机”的模式。这些都意味着这是一次前所未有的挑战与考验。

“经验空白，但保障不能空白，这个空白珠海空管人来填补！”珠海空管站党委书记吴新安说。他们坚持飞行安全、真情服务底线，在中南空管局的组织领导下，多次召开首飞保障方案研讨会，制订出详尽的空管保障方案，从飞行任务计划处理、保障工作程序、备降处置与协调、突发事件处置以及信息通报等方面明确工作要求；同时，就空域优化、保障航班正常性、人员配备等方面进行分析论证，全方位做好首飞空管保障准备工作。

与此同时，珠海空管站主动对接AG600研制单位，及早了解AG600首飞需求，及早掌握首飞及伴飞飞机性能资料。他们一方面组织管制人员学习首飞空域限制，研读首飞飞行程序等，有针对性地开展首飞应急演练；一方面扎实推进管制、技保、气象三大部门各项准备工作。他们硬是在毫无经验可循的情况下，制订出详尽的空管保障方案，得到研制单位高度认可。

在AG600首飞倒计时阶段，珠海空管站专门组织保障人员进行AG600首飞应急预案及推演评审。通过专家讨论和桌面推演，梳理出首飞可能出现的13种特殊情况，逐一展开风险分析，逐一制定应急处置程序，确保职责分工明确，应急响应流程合理，确保满足首飞的应急处置需求。该站气象保障团队运用大数据对珠海机场过去5年的气象资料进行分析研判，为首飞指挥部选定首飞日期提供了科学决策依据。

为“鲲龙”“学步”开绿灯

对航空器来说，地面低速滑行就如幼儿学步，步履稳了才能走。航空器要一飞冲天，必须通过严格的地面低、中、高速滑行测试检验，只有过了这三关，才能进入首飞。

“地面滑行测试是检验和完善AG600直线滑行能力、纠偏能力的重要手段，是AG600进入首飞的重要的、不可或缺的科研试验，对AG600何时首飞起着决定性的作用。”珠海空管站站长廖超豪说。从4月29日至12月23日，该站完成了AG600低、中、高速滑行等首飞前的全部地面科研实验保障任务，为AG600成功首飞奠定了坚实的基础。

低速滑行测试主要在研制单位的机坪上进行，对机场航班运营影响较小。但为使AG600尽快熟悉首飞环境和加快测试进程并取得实效，珠海空管站根据机场运行情况，将中速滑行测试或安排在机坪上或放到跑道上进行，高速滑行测试则全部在跑道上进行。AG600每滑行测试一次，他们便全情投入到保障中。以高速滑行测试为例，AG600在跑道高速滑行时需做抬前机轮测试。为保障AG600安全和机场运行正常，他们必须随时做好AG600“出状况”的准备，设计了二十几种应对“高速滑行风险”的方案。每一次滑行测试后，他们都必须协同机场场道保障人员检查道面情况，确保道面完好和无外来物。

尽管冒着众多风险，但珠海空管站对AG600滑行等科研测试，几乎有求必应。特别在AG600首飞前10多天进入高速滑行测试频密阶段，他们每天在航班出港前挤出1个小时，供AG600完成高速滑行测试。管制员们每天天未亮就开始为AG600地面滑行做好各项准备工作，6时前就到岗保障地面滑行测试，为AG600地面科研保驾护航。

双“塔台”护航

为确保首飞空管保障万无一失，珠海空管站在首飞当天启用了国内首辆整装一体式塔台指挥车，与机场塔台形成塔台“双子星”，携手保障AG600首飞。

在AG600首飞前一周，珠海空管站提前发布航行通告，以便航空公司根据试飞空域和禁航时段调整航班时刻，避免航班大面积延误或等待；积极协调相关管制单位，做好组织空域内其他航空器避让和雷达监控，确保飞行安全；提前与深圳、广州机场联系，做好航班备降接收准备。

此外，空管部门与研制单位密切配合，亦是AG600首飞成功的基础之一。首飞前夕，中南空管局组织珠海空管站、珠海进近与研制单位、空军航管部门等单位召开AG600首飞空管保障任务协调会，就首飞计划申报与动态通报、管制指挥及调配、特殊情况处置三大方面，提出了22项保障细则，明确了首飞飞行控制区范围、首飞指挥协同工作程序、信息通报流程及应急处置程序等，为顺利首飞奠定了坚实的空管保障基础。

“鲲龙”飞天

12月24日，珠海机场阳光灿烂。珠海机场能见度、风向、风速等气象要素均符合AG600首飞的气象条件。

9时11分，伴飞的运12飞机起飞。随后，AG600开始地面滑行。9时39分，在完成跑道及附近空域安全扫视等检查后，首飞指挥员发布起飞指令，滑跑、抬轮、展翅……刹那间，AG600腾空而起，飞向机场西南3000米高那片专为首飞设置的空域。AG600平稳飞行64分钟，在完成飞机各系统和基本操纵特性初步检查等预定试飞科目后，安全返航。我国首次按照中国民航适航规章要求研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600首飞成功。

在这64分钟里，管制人员一刻没有松懈，通过雷达密切监控AG600的飞行航迹和高度，与指挥员协调沟通，了解AG600的动态，并及时通报相邻管制单位；同时指挥机场场务部门检查跑道、滑行道，确认道面正常，确保AG600首飞圆满成功。（《中国民航报》、中国民航网 记者朱思平 通讯员杨光能）