中国民航网 通讯员李学军 报道：为了保障9月厦门会晤的飞行安全，日前，厦门空管站技术保障部顺利完成对动力备份电源AEG UPS系统进行整改。

目前航管楼动力备份电源AEG UPS系统自2007年投入使用至今已有10个年头了，系统许多零配件逐步出现老化现象，整套供电电源输入均为单回供电，潜在故障率高，存在单回断电、UPS电池供电耗尽，备份电源系统所带通信、导航、气象设备负载将全部面临停机的风险隐患，这将给空管飞行指挥带来灾难性的后果。

然而，备份电源系统整改就必须先关闭UPS，然而备份电池的供电时间是否能在维修过程中保证设备的运行？而且，整改时间窗口仅有当日凌晨2:30航班结束到5:00前首班起飞的短短两个半小时时间，如何在这短短的两个半小时完成进行系统配件的更换和检测？不仅如此，维护过程中还必须考虑到AEG UPS使用年限已久，系统还潜伏着许多不可预测的风险，更换后UPS主机是否能正常开启、是否能正常运行等等的风险，这些问题都一一摆放在动力室每一位成员的面前。

针对这些问题，动力室集思广益，制定方案两步走。一是利用UPS并机特性断其一台，另一台带全部负载，分两晚逐一更换。为了确保配件更换顺利把风险降到最低，动力室还联系厂家请求技术支持。二是利用退出运行的索克曼UPS的输入电缆，通过ATS自动转换开关连接到AEG UPS输入电源实现双电源运行模式。施工分三个晚上完成，这样不仅缩短施工周期还节省施工经费。为了保证施工的顺利和杜绝意外的发生，动力室多次组织演练并制定多套的应急预案。

“柜壁拆除完毕开始更换电容组”

“电路板、散热风扇拆卸，可以清扫灰尘”

“准备检测整流器、逆变器、控制开关”

“电池浮充放电测试”……

施工当日，随着现场指挥口令，每一位参与者都有条不紊的忙碌着，部领导也坚持现场跟班。由于前期准备工作充分，这一次AEG UPS系统的大改造在紧张而又有序中顺利地完成，为保障会晤飞行安全电源动力系统安全打下夯实的基础。

五个通宵的工作对于平均年龄都已超50岁的动力室值班人员来说,在身体和精神上都是超负荷的。但是伴着紫气东来，朝阳初升的收工，疲倦中的每一位成员又都迸发着旭阳般的朝气，脸上的笑容在汗水的衬托下有如孩童般的灿烂。