中国民航网 通讯员陈来思 报道：2017年4月11日下午，夏天的炎热已悄然来到昆明，而春日的劲风却仍迟迟不舍得离开。云南空管分局的管制员们都枕戈待旦，以应对航空器在遭遇风切变后可能的中止进近。塔台管制波道像往常一样的忙碌，突然，一个外籍机组的英语陈述让工作气氛更加紧张起来。

下午15时57分，正当烈日高照之时，一架由昆明飞往曼谷的航班向塔台西管制席报告飞机出现了液压系统故障。此时，飞机停留在联络道以南的滑行道上。闻讯后，管制席管制员立即了解其需求。机组报告需要拖车拖回，协调席管制员迅速向机场AOC部门转述其需求，也确定了机位。经验丰富的科室领导也随即通报上级领导及总值班，同时通知场务，要求其对该客机附近滑行道进行检查，以确认道面污染情况。一系列处置工作都在有条不紊地进行。

由于管制席需要对其余正常航班进行持续指挥，管制席管制员遂指挥该航班联系地面频率。此时，地面管制席较为繁忙，大流量的进出港航空器在管制指挥下正有序地运行。面对如此特殊情况，地面席管制员稳定情绪，先后指挥机场引导车、拖车、载有机务的引导车以及场务车辆到该客机附近工作，并调配其与航空器之间的冲突。因此时滑行道已被该客机部分占用，地面席与管制席积极协调，优化滑行路线，指挥出港航空器使用其它滑行道。在机务以及场务进行工作的同时，地面席管制员没有空闲，在拥堵的管制波道下，保障了大量进出港航班，带班主任也在旁进行统筹监控，对繁忙的地面管制席进行查缺补漏，完善了这次特殊情况下的繁忙指挥。关于拖行路线，管制席管制员提出合理建议：使用滑行道反推，这样不会污染其余滑行道。地面席管制员采纳其建议，16时56分，引导车确认可以拖行工作，地面席管制员指挥其沿滑行道推至指定机位。17时48分，AOC通知滑行道可提供正常使用。

故障飞机拖回机位检查，滑行道恢复使用，一切恢复如常。整个过程持续到将近18点，地面管制员在正常指挥和特情指挥之间疲惫不堪，但在处理过程中，管制员们保障了正常航班的运行，避免了连锁的不安全事件，这是令管制员们都欣慰的，也体现了“保障安全，加速流量”的管制宗旨。此次事件中，各级领导的协调与建议，带班主任的统筹，各管制席位之间互相建议，通力协作，各尽其责，集思广益，众“智”成城，共同正确处置了这一次液压故障事件。这说明了，管制工作是团队协作，是一个整体，需要共同努力才能为飞行保驾护航。