《中国民航报》、中国民航网 记者路泞 通讯员程凤、李锦耀 报道：空中交通的安全高效运行，离不开民航管理部门的科学统筹与精准施策。作为民航安全监管与行业发展的指挥中枢，民航西北地区管理局始终以优化空域资源配置、提升运行保障能力为核心任务，近日组织召开西安咸阳国际机场平行三跑道、京津冀至成渝主轴一期和京新空中走廊实施方案工作推进会，统筹部署投运各项准备工作，以一系列重大项目落地为抓手，为西北民航空中交通网络注入新动能。

西北管理局局长孙剑岷、副局长李勇出席会议，陕西监管局、西北管理局相关部门、西北空管局、西部机场集团、西咸阳安机场、东航西北分公司、西北国际货航等单位负责人参加会议，共同为项目投运凝聚协同合力。据悉，12月25日将成为西北民航发展史上的重要节点——京津冀至成渝主轴一期空域方案和京新空中走廊空域方案将正式实施，西安机场新建三跑道及其配套的平行滑行道、垂直联络道以及新的飞行程序将同步投运。届时，西安机场将成为西北地区首个实现三跑道运行的机场，西北地区空域结构将得到系统性优化，长期以来制约区域民航发展的空域资源瓶颈将有效破解。

民航管理对空中交通的核心意义，在此次系列项目推进中得到充分彰显。西安咸阳机场平行三跑道的投运，正是管理部门立足区域航空枢纽定位、破解运行容量瓶颈的关键举措。西安咸阳机场此次新建的第三跑道长3800米、宽45米，可满足A380等大型飞机起降需求，配合配套滑行系统投用后，将使机场高峰小时起降容量从目前的50架次提升至70架次，年旅客保障能力突破7000万人次，货邮保障能力达80万吨。

而京津冀至成渝主轴一期与京新空中走廊的实施，则是西北管理局统筹区域空域资源、构建高效空中通道的战略布局——京津冀至成渝主轴是我国中西部地区最重要的空中交通大动脉之一，此前因航线交叉、高度层紧张导致航班通行效率偏低；京新空中走廊则承担着西北与华北、东北方向的货运及中转航班保障任务。通过西北管理局的牵头协调，两个空域方案通过优化航线走向、增设过渡高度层、明确飞行调配规则等措施，将使京津冀至成渝方向航班平均飞行时间缩短15-20分钟，京新走廊货运航班通行效率提升30%，同时有效降低航班冲突风险，为空中交通构建起"安全高效、便捷顺畅"的运行体系。

西安咸阳机场公司重点解析了新建三跑道、滑行道、联络道、机坪等地面设施的实施方案及安全评估情况，凸显了机场作为运行主体的保障责任；西北空管局聚焦空域方案与飞行程序优化，详细说明京津冀至成渝主轴一期、京新空中走廊及三跑道运行的空管保障方案；东航西北分公司等基地航司则结合自身运行实际，汇报了机组培训、航班计划调整、机载设备更新等准备情况，体现了航司作为运行主体的执行能力。陕西监管局、西北管理局相关处室结合监管职责，对各单位准备工作提出具体要求，将安全监管贯穿项目推进全过程。

民航管理的核心是守住安全底线、提升运行效能。西北管理局要求各单位一要细化预案，做好运行准备，进一步细化任务清单和运行预案，重点关注空管设备信号覆盖、自动化数据系统适配、机载导航数据库更新等关键技术环节，针对近距跑道运行风险制定专项防控措施，通过统筹督导和检查确保各项准备工作落实到位；二要加强协同，凝聚系统合力，建立空管、航司、机场三方协同会商机制，实现情况互通、行动同步，破解多主体运行中的协同壁垒；三要聚焦初期，强化动态管控，通过加强航前准备、运行监控和技术支持，确保重大运行调整初期安全、顺畅、有序。

孙剑岷从落实管理责任的角度进一步提出要求，指出民航管理的价值最终要体现在安全运行、高效保障和优质服务的实际成效上。各单位要切实落实安全生产主体责任，西北空管局和西安机场要联合成立现场指挥部，对12月25日切换工作列出清单、动态跟踪，以精准管理提升现场处置能力；在运行流程、应急处置、风险管控等方面，机场和空管要密切配合，通过严密组织实现运行衔接无缝化；针对地面滑行路线变化较大的实际，要加强岗位力量配置和运行监控，做好除防冰工作，坚决防范机坪刮蹭等地面风险；要以旅客为中心，提前完成流程优化和系统测试，完善应急处置预案，通过加强信息发布和舆情管控，确保旅客出行顺畅；要及时下发安全预警，严格落实各项监管要求，确保本次重大运行调整实现"安全、有序、高效"的目标。

此次系列项目的实施，是西北管理局以科学管理赋能空中交通发展的生动实践。通过统筹重大基础设施建设与空域资源优化，不仅将显著提升西北地区空中交通的承载能力和运行效率，更将推动西安机场加快建设国际航空枢纽，强化京津冀至成渝、西北至华北的空中通道功能，为区域经济社会发展提供坚实的民航保障。西北管理局以科学实践实现更精准的管理、更高效的服务，推动西北民航空中交通网络不断完善，为新时代民航强国建设贡献西北力量。（编辑：许浩存 校对：陈虹莹 审核:程凌）