中国民航网 通讯员陈曦、何青荷 报道：“以前从吐鲁番去和田嘛，要么先到乌鲁木齐再坐飞机，要么得坐二十多个小时的火车，现在吐鲁番到和田的航班开通了，直接家门口就可以坐飞机飞过去，时间也快，票价也不高，再不用折腾了，简直比公交车都划算。”乘坐成都航空EU1917航班去和田探亲的民族老乡激动地说到。吐鲁番—和田航线的开通运营，成为新疆民航持续鼓励支持航空公司拓展疆内支线航线网络，真正便捷各族人民群众出行的一个缩影。

为深入贯彻落民航局和新疆维吾尔自治区主要领导今年五月份在乌鲁木齐会谈时的讲话精神，进一步优化新疆区内航线网络布局，持续提升新疆区内沿边抵边机场航班通达性，助力构建“干支通、全网联”的航空运输网络体系，增强民航服务新疆经济社会发展的能力，新疆民航积极引入成都航空使用国产支线机型ARJ21运营疆内支线航空市场，开辟多条支线机场间环飞串飞航线。冬春航季换季后，成都航空以吐鲁番为基地，运营18条疆内支线互飞航线，并推出“150元新疆区域无限飞”航空客票产品。2023年10月8日，新疆机场集团与华夏航空、成都航空联合举行疆内“云上公交”航线网发布会，将在构建“多进多出”航空运输网络格局基础上，加快 “干支通、全网连”航空运输服务网络建设，构建干支结合、支支互联的“公交化”航线网络布局。

新疆航空市场“冬冷夏热”的航空市场特点较为明显，支线机场发展不平衡不充分的短板极为突出，为切实改善冬春航季换季后部分沿边抵边机场航班密度低、通达性差的情况，11月10日，民航新疆管理局积极推动在喀什召开新疆民航支线机场通达性提升研讨会。会议邀请了民航局运输司、空管办，喀什地区行署，南方航空、天津航空、华夏航空、乌鲁木齐航空、成都航空，云南机场集团，新疆机场集团，中国民航科学研究院等单位的40余代表参加会议，就进一步恢复乌鲁木齐至昭苏航线，加密乌鲁木齐至阿拉尔、富蕴、喀纳斯、若羌、且末、那拉提等沿边抵边机场航线达成了共识，并围绕深入推进新疆地区“干支通、全网联”试点工作，以强化通程航班产品开发和服务保障为核心，持续构建环南疆、环北疆、畅通南北疆的航线网络进行研讨交流，以期更好满足人民群众多元化出行需求，以高水平开放、高质量发展新成效，为美丽新疆建设增光添彩。

民航局高度重视新疆航空市场发展，在研讨会上，民航局运输司、空管办领导与参会航司、机场代表围绕深入推进新疆支线航空市场发展、强化沿边抵边机场通达性进行了交流，并对民航局在航线补贴、航班执行率考核、时刻配置政策等修订情况进行了介绍，就引导航司间合作共赢、强化航空+旅游融合发展、营造舆论宣传氛围等方面对深入推进新疆地区“干支通、全网联”试点工作提出了工作要求和建议。

民航新疆管理局局长张军平在会上表示，在民航局、自治区的大力支持下，新疆民航支线航空发展取得了阶段性成果，但也存在系统性、结构性的问题短板，鼓励支持相关市场主体从“增强信心、提高站位、拓宽思路，积极把握新疆自由贸易试验区建设战略机遇，锚定打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡，持续推进丝绸之路经济带核心区民航航线网络建设；以市场需求、民生需求为导向，精准分析市场特点，创新差异化产品供给，构建多层次、多元化的航线网络布局；致力旅客出行效率和乘机体验的不断提升，强化民航比较优势发挥，不断培育和挖掘市场潜力，实现社会效益和企业效益的双赢”三个方面，不断深耕细织新疆支线机场航线网络，促进沿边抵边机场航线平稳可持续运营。

下一步，新疆民航将以此次研讨会为契机，持续贯彻习近平总书记对民航工作、新疆工作重要指示批示精神，践行“以人民为中心”理念，深入落实民航局与自治区主要领导会谈精神，以服务国家战略和满足各族人民群众美好出行需要为目标，积极把握新疆自由贸易试验区建设战略机遇，强化担当、狠抓落实，持续完善机场布局，提升机场保障能力，进一步提升航线网络通达性和便捷性，更好地服务国家总体安全需要、服务新疆经济社会全面发展，以高质量航线网络建设谱写交通强国民航新篇章。

据了解，2023年1-10月份，新疆民航完成旅客吞吐量3524.8万人次，运输起降29.1万架次，分别恢复至2019年同期的108.7%、101.8%，预计全年旅客吞吐量将突破4000万人次大关。特别是在支线航空市场发展方面，冬春航季换季后支线机场日均航班计划量达到645架次，占全疆机场日均航班计划的55.1%，喀什、库尔勒、阿克苏、伊宁、和田等疆内次枢纽机场功能不断增强，疆内环飞、串飞航线进一步织密。目前，支线机场不经乌鲁木齐直飞疆外航线37条，支线机场间互飞航线达到68条。（编辑：张薇，校对：陈虹莹，审核：韩磊）