《中国民航报》、中国民航网、《今日民航》杂志 记者刘九阳 报道：9月22日，以“智启低空，生成未来”为主题的“2023湖南第二届智慧通航大会”作为湖南（国际）通用航空产业博览会的一项主题会议在长沙成功举办。本次大会吸引了来自政府部门、科研院所、行业协会、相关企业约200位专家参会，围绕通用人工智能与通用航空的融合发展深入研讨，为通用航空行业的高质量发展提供经验和启示。

人工智能是引领新一轮科技革命和产业变革的战略性技术，溢出带动性强。在移动互联网、大数据、超级计算、传感网、脑科学等新理论新技术的驱动下，人工智能加速发展，呈现出深度学习、跨界融合、人机协同、群智开放、自主操控等新特征，正在对经济发展、社会进步等产生重大而深远的影响。本次大会聚焦人工智能、通用航空、无人机、低空经济的深度融合与应用，探索民航、通航、低空行业垂直大模型的建立和AIGC在不同场景下的应用，为通用航空高质量发展交流经验、展示成果、探讨路径、凝聚共识。

本次大会由深圳大学粤港澳大湾区新兴产业发展研究院院长、教授、博导、河北省工业和信息化厅原厅长龚晓峰主持。中国信息协会会长何翠芹，湖南省贸促会一级巡视员余炳锐，协办单位代表、成都市无人机产业协会副会长刘红发表致辞。

中国工程院院士向锦武认为，低空智联网已成为发展低空经济重要的配置要素，是无人机创新发展的基石。智能化平台技术、测控与信息传输技术、集群技术、安全管理技术是网联无人机重点突破方向。数字时代无人机的发展，要以政策带动创新，以“鼎新”带动“革故”，以“无人机+”促进发展，将无人机+低空智联网+人工智能+地理信息+大数据创新融合，结合低空智联网数字化、网络化、智能化的发展方向，重点开发面向数字低空经济领域的无人机专业化服务。

中国科学院自动化所副总工、中国科学院大学人工智能首席教授张文生表示，人工智能在识别低慢小目标方面具有重要意义。如何利用人工智能技术对低慢小目标进行有效识别和管控是重要课题。通过不断优化算法和技术手段，有望实现对低慢小目标的高效识别和管控，为维护公共安全提供有力保障。

中国移动5G网联无人机副总设计师周剑提出“低空智联网”的概念，即低空智联网是以现有空天地网络为基础，以多网互联融合（低轨卫星、ADS-B、蜂窝网络和地面网络等）、网络化感知、计算服务为核心，构建的支撑低空空域数字化、智能化运营，“连接+算力+能力”的通信、监视和服务平台，解决高密度、大流量、多用户等场景下的稳定通信、全面监视和统一服务的实现问题。

国防科技大学智能科学学院副教授李杰在会上介绍了集群及规划技术从杀伤链到杀伤网，再到无人机集群的发展背景。他指出，无人机集群在民用领域拓展具有数量规模优势、广域分布优势、快速响应性优势、任务多样性优势、经济可承受性优势、整体鲁棒性优势。强调了无人集群系统自主协同关键技术及验证的重点目标是验证群体智能、智能感知、群体决策规划、群体协同控制等关键技术。

中国民航管理干部学院民航大数据重点实验室主任刘一从智慧民航的发展、内涵、建设路线、新基建、数据治理等角度详细阐述了智慧民航的深刻意义，并对智慧民航建设提出三点思考：标准规范建立是智慧民航建设的基础；数据价值发掘是智慧民航建设的引擎，“管好数据”和“用好数据” 是发挥数据价值，促进智慧民航建设的两个关键问题；垂直应用研究是智慧民航建设的重点，要用创新能力对接行业需求，加强智能技术深度融合应用。

与会专家们认为，人工智能为通航行业的智慧发展提供了强大的推动力。从单个无人机的智能控制，到多架无人机编队协同飞行，再到无人驾驶飞机和有人驾驶飞机的一体化管理，人工智能都在赋能通航领域的发展。在产业链上，从研发制造到运营维护，人工智能都起到了特定的作用，如缩短设计周期、提高效率和质量等。在运营方面，人工智能将极大影响中国民航和通航的飞行安全和服务便捷性。同时，智慧通航也是未来智慧民航建设的重要部分，它突破了传统的空域限制，实现了基层治理能力的提升。然而，人工智能的大规模应用需要消费者的认同，因此，智慧通航的发展应以低空场景为主，以满足消费者的需求为核心。

为了强化人工智能在智慧通航中智能航空交通管制、数据分析和预测、自动化和自主决策、人机协同和智能辅助等方面的能力，要加强人工智能技术的研发和应用，培养相关领域的专业人才，建立合作机制，促进智慧通航与人工智能的深度融合。此外，还需加强相关政策和法规的制定，确保人工智能在智慧通航发展中的合理和可持续应用。