中国民航网 通讯员李达 报道：国家疫情防控政策优化调整以来，西北国际航空市场的发展迎来新阶段。随着航空公司国际市场预期的逐渐增强和旅客出境需求的充分释放，近期西北新开多条国际航线，为促进国际航空枢纽建设，畅通国内国际双循环，满足人民国际旅行需求创造了有利条件。

继2022年底东航恢复西安—新加坡航线以来，1月6日南航西安—阿拉木图国际航线开航，这是南航在陕西开通的第一条直飞中亚的国际航线，因为阿拉木图是中亚第一大城市，开通与阿拉木图的直达航线对于西北民航开拓中亚市场也极具意义。2月10日、2月11日，长龙航空和南航相继复航和开通了西安—塔什干、西安—比什凯克国际航线，使得西安对中亚市场的覆盖面进一步扩大。为唤醒旅客乘坐国际航班“沉睡的记忆”，南航还响应西北管理局号召，特别在西安-比什凯克首航航班上开展了“国际首乘旅客服务推广活动”，通过丰富的地面和客舱首乘服务，为旅客的国际旅程带来了温馨和惊喜，赢得了旅客一致好评。作为“航空+旅游”排头兵的春秋航空也不甘落后，于1月26日恢复了兰州—曼谷航班，这条航线也成为了疫情发生3年以来，西北地区恢复执行的第一条东南亚国际航线。按照计划，2月16日，春秋航空西安—曼谷航线也将复航，这将是疫情发生3年以来西安机场恢复执行的第一条东南亚国际航线，鉴于2019年前东南亚国际市场占据了西安国际份额的“半壁江山”，西安—曼谷的复航让人们对西安未来国际市场的发展有了更多的期待和向往。特别值得一提的是，近期西北民航恢复、新开的国际航班均保持了较高的客座率，同时有大量旅客是经西安中转出国，反映了西北国际航空市场需求侧和西安的“国内-国际”中转市场均出现了积极变化。

随着航空公司对西北国际市场投入的逐步增加，随着民航行业政府和西北地方政府的深化合作以及地方政府国际补贴政策的陆续出台和强化，相信西北国际航空市场的恢复发展将在3年疫情后逐步重入正轨，西北国际航线网络搭建和国际航空枢纽建设也将在新的起点上重新启航。