2019年10月29日，携程集团20周年庆典暨全球合作伙伴峰会在上海世博中心召开。携程董事局主席梁建章在大会上为集团新英文名称“Trip.com Group Limited.”揭幕。同时，他代表集团正式公布携程迈入下一个20年征程的新战略。

携程董事局主席梁建章

站在灯火辉煌的舞台上，梁建章说，他的思绪飞回了20年前携程旅行网成立的场面：

1999年的10月28日，上海富豪环球东亚大酒店，当时还名不见经传的携程旅行网公司正式宣布上线。携程的第一位客户在新闻发布会现场完成了携程网的第一张机票预订。发布会主席台上，被称为“携程四君子”的四位联合创始人梁建章、沈南鹏、季琦、范敏对未来充满憧憬：一个在线旅游平台（OTA）的美好未来在他们脑海里浮现。不过当时会场内的所有员工和来宾，包括四君子在内，没有一个人会想到20年后的携程旅行网能够打败众多对手，成为中国在线旅游平台的翘楚，并开始向世界最大的OTA迈进。

携程集团20周年庆典活动

正所谓“桃李春风四君子，江湖夜雨廿年灯”，四个专业各异的奇才，打造出一片新天地；一盏在线旅游的明灯，照亮了业界二十年。

数学神童挑战旅游

在外人看来已经功成名就的梁建章并没有满足目前携程所取得的成绩。他对记者说：我们的使命，“创造成就美好的旅程”。我们的愿景，是要“成为一家最可信赖、最高效、最具责任心的企业，从而为客户、伙伴、行业创造最大的价值”，说简单一点，就是要做一个能够创造最大价值的旅游企业，一个全球最好的、最具价值的旅游企业。

一个14岁就在全国中学生计算机比赛中获奖、15岁进入复旦大学少年班的数学神童，一个20岁就获得美国乔治亚理工学院计算机系硕士学位并成为美国管理会计协会注册会员的计算机奇才，梁建章的首次创业为什么选择了旅游行业？

梁建章回忆说：“创办携程，是看重了当时中国出行服务行业的市场空白，我回到中国的时候，发现中国的出行方便程度还不够，包括大家对于出行、旅游的一些资讯，也没有很及时的渠道来获取，所以就想，这个市场是存在的。我们四个都是很理性、看数据的人，专业上，沈南鹏的投资经验和范敏的运营经验，包括季琦对商业的把握，都是创业的加分项。”

携程成立初期，30岁的梁建章

梁建章认为旅游是一个特别重视精神需求的行业，也是一个独特的行业，更是一个世界上最好的行业。

“旅游是唯一能用物质满足精神需求的行业。从经济学角度看所有行业，衣食住行，衣食住显然是物质的需求，而不是精神的需求。还有一些行业，比如娱乐行业、游戏行业，可能是用虚拟的方式满足人的精神需求，而不是用物质的方式满足精神需求，唯一一个用物质满足精神需求的行业是旅游行业。

这就意味着旅游行业是比较稳定的，它会越来越占据更多人的钱包、时间，是长期增长的。人类对物质的需求到一定程度就会饱和，当人们不再买更多的汽车家电它就不增长了。而真正不饱和的、长期增长的就是精神需求行业，用物质来满足精神行业只有旅游行业。在十年、二十年以后，酒店、航空公司、携程还是在这里，不像游戏、音乐可能会被颠覆。全世界大部分地区，包括中国落后地区，最有生命力的行业也是旅游行业。旅游未来可能是比制造业更大的产业。

同时，旅游对一个地方的创新力也非常重要，外部交流越多的地方创新力越旺盛。创新力更重要的是人口，人口的数量，人力资本的投入，再乘以跟外部世界的交流，所以旅游在提升创新力方面也是非常重要。”

旅游大佬重返校园 挑战人口经济学

自2005年起，36岁的梁建章也开始思考人生的下一个目标。创业、赚钱的人生阶段性目标已经实现。此时，携程已在纳斯达克上市，是行业里当仁不让的老大，甩开了竞争对手。这位年轻又喜欢研究问题企业领袖，就将CEO职位交给了范敏，开始了新的征程。

数学领域的基础促使梁建章把目光投向经济学，而携程网的创业经历又让他尤其关注创新。2007年，他再次赴美，在斯坦福大学读经济学博士，研究领域包括人口和创业以及中国劳动力市场。

创立初期，梁建章是管理者，也是架构师，甚至是程序员

而沈南鹏、季琦等人也陆续离开携程，开辟自己的人生新道路。对于创业团队的纷纷离开，梁建章想的十分通透：“我认为携程对我们来说，都不是人生中唯一的理想。可能是因为携程至少在某一个时期，让我们觉得即使离开也可以了。沈南鹏离任，是因为当时携程上市已近两年，CFO的职能其实偏重于与董事会的沟通和公司内部的财务管理，这对沈南鹏来说，的确是大材小用，他在资本市场的影响力和实力众所周知。季琦也是一样，做事很有激情，创业也非常成功，他们都在各自专长的领域里做出了卓越的成绩，红杉和华住稳居业界翘楚。而我自己又对研究学问这件事非常感兴趣，于是我就抓住这个机会重返校园了。”

即使是在美国研究人口经济学的时候，梁建章也始终没有放弃对旅游市场的关注。

旅游行业一般要经历“观光游-休闲游-度假游”三个发展阶段。世界旅游组织有研究，当人均GDP达到2，000美元时，休闲游将获得快速发展；当人均GDP达到3，000美元时，旅游形态出现以度假游为主时期；当人均GDP达到5，000美元时，步入成熟的度假旅游经济，休闲需求和消费能力日益增强并出现多元化趋势。梁建章认为，这几个阶段在中国过去的几十年里完整的发生了，而且正在变得更好。国人眼中的旅游从遥不可及，变为说走就走。国人对旅游的价值观也变了。以前是走出去就行，现在是要更加舒适、便利、更加享受地走出去。

梁建章认为：“中国的旅游市场一直在成长，这也是为什么会不断有新的业态、新的竞争者出现，因为旅游虽然是个小盘子，但这个盘子的机会还足够多，随着每一次技术的迭代，就会产生新的可能性。对于我们来说，旅游可以包含的东西很多，除了机票酒店、租车自驾这些大交通、大住宿，未来是否还有可以深化的领域，这种机会是随时出现的。那所谓的离开，从哲学的角度来说也并非离开，我们都还是在各自的领域里--旅游、酒店、企业运营--追逐各自新的理想。”

人口经济学家挑战教育与创新

在美国斯坦福大学攻读经济学博士的过程中，梁建章发现了一个惊人的现象：未来的几十年里，中国人口将出现巨大变化，会影响经济和社会的发展；而中国的生育率已经在全球处于末位却还在实行严苛的政策。于是他对这个领域产生了很大的兴趣，或者说是很大的担忧，他认为中国的人口问题必须要从现在就开始抓了。

梁建章对学术有着近乎痴迷的热爱。数学领域的基础也促使他把目光投向经济学，而携程网的创业经历又让他尤其关注创新。

目前，世界上的发达国家普遍都是靠创造性产品赚取高附加值的收入，中国未来也将如此，所以创新力是衡量中国未来竞争力的关键。那么，在这个“创新力公式”中，人口数量、人口质量以及内部、外部交流量将成为创新力的决定性因素，其中内外部交流量也与人口数量、质量密切相关。

梁建章对人口问题的研究，看似和携程的业务并没有直接关系，但从长远来看，如果中国的经济能保持持续增长，持续创新，这样的环境也才能让携程更好的发展和创新。

携程美国上市，孙洁、范敏受邀纳斯达克敲钟

梁建章对教育问题也有着深刻的思考。他认为，教育是文明的基础，高素质、受过教育的人也能做更多对人类有价值的事情。对社会来说，学前教育具有极高的回报价值。为此，梁建章建议把学前看护纳入免费的义务教育范畴，由政府提供免费的托儿所和幼儿园，让常住当地的家长只要有意愿就可以将孩子送入。他同时建议缩短初中、高中的学制，让人们更早进入大学进行通识教育，也让有潜力的人更早进入硕士、博士等专业教育阶段，更高效的培养人才。

梁建章说：“我还是希望孩子能够更广泛地去培育自己的兴趣，未来能够找到他喜欢的东西。因为人在成长的过程中，尤其在大学毕业之前，其实看任何书对他来说都是有帮助的。你涉足的范围越广，会越有利于创新。因为创新，尤其是颠覆性的创新，往往是跨行业的，所以并不要太早就钻在一个专业领域。”

梁建章经常觉得读的书还不够，想跨越自己的理科背景去学一些社会人文的东西，能够给自己寻找一些新的挑战。他说，读书是为了掌握一些工具和语言，最后还是要去做研究、去创造，读书也是为了更好的创造。

教育家挑战全球化

2012年梁建章游学回来重新执掌携程，他把国际化作为携程下一步发展的重中之重。2019年，梁建章在斯坦福大学发表了题为《携程·全球化》的演讲，提到了携程全球化的看法。他认为，中国已进入出境游发展最为迅速的时期，作为世界在线旅游企业的佼佼者，携程是中国最有可能实现全球化的服务型企业。不同于玩游戏、看电影等精神需求，旅游是一个非常昂贵的精神需求，所以，旅游会一直在经济当中占有很高的比例。并且，旅游能够构建交流的桥梁，起到促进世界和平的作用。

旅游是全球化的业务，所以他觉得携程更有机会在全球化的过程当中取得更好的成绩。对中国人来说，携程是旅行的首选，但全球化并不仅仅指中国人的出境游，而是能够服务全世界，任何国家去任何地方旅行的人，都可以选择携程。

“‘Trip’代表‘程’，‘com’代表‘Companion伙伴’也就是‘携’手。”梁建章向记者解释了新集团英文名如何诠释“携程”概念，“‘com’也可以代表‘Company’，代表一群人一起投入一项特别有意义的事业。”他说，历史上最早的“公司”其实是一家旅行公司，来自荷兰。他希望携程的新英文名字，能在展现携程与全球伙伴一起，服务全球客户的决心。

携程15年，创始人团聚合影

（以上图片均由携程提供）

梁建章说，携程未来的“G2”战略就是Great Quality（高品质）和Globalization（全球化）。

“G2不分中国还是海外，全球携程员工将团结一致，以服务品质兑现承诺。”梁建章介绍，过去20年携程已积累了规模效应、移动、多产品、平台化四方面的优势。“如今，加之未来G2战略的实施，我们有信心在三年成为亚洲最大的国际旅游企业，五年成为全球最大的国际旅游企业，十年成为无可争议的最具价值和最受尊敬的在线旅游企业。”（《中国民航报》、中国民航网 记者孟进）