开放是数字创新的基础条件，开放也一直是民航的固有属性。然而，由于安全性、历史性等，国际化程度较高的民航业始终相对独立，自成体系。这一特征显然已与倡导开放、共享和融合的数字时代格格不入，也常为外界所诟病。

8月4日，中国香港的国泰航空与阿里巴巴集团签署战略合作协议，共同提高对全球消费者的服务能力。近期，厦门航空、奥凯航空和杭州机场等航空企业也与互联网巨头开展了系列合作。这表明民航业正以更加积极开放的心态，借助开放式数字创新驱动行业新发展。

在数字经济时代，企业仅依靠内部的资源进行创新，已经难以满足快速变化的用户需求和适应市场竞争。在这种背景下，开放式创新正在逐渐成为企业创新的主导模式。开放式创新是企业引入外部的创新能力，使用自身资源和外部资源共同拓展市场的创新方式。开放式数字创新也将推动民航业的蓬勃发展，建立竞争新优势。

开放式数字创新树立重塑民航企业的品牌形象。依靠过硬的飞行安全管理，我国民航企业在旅客心中树立了较好的品牌形象。然而，受服务水平和运营能力等因素限制，尽管国内航空公司的国际客运航班量持续增长，但依然面临着国际航线收入增长乏力和品牌形象不够鲜明的问题。2017年5月，“一带一路”沿线20国青年评选出的中国“新四大发明”中的3项与互联网企业有关，中国互联网巨头正逐步形成自己的品牌影响力。通过与互联网企业合作开展开放式数字创新，国内航空公司可以提供科技感强、个性化的客户体验，塑造更具吸引力、更富有价值的品牌形象。

开放式数字创新可建立航空经济新的商业模式。国际海事卫星组织近期的一项调查显示，如果没有空中网络服务，近一半（44%）的受访者会选择更换航空公司。国家发改委和交通部印发的《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》提出，将民用航空器空中接入互联网作为“十三五”重大基础设施建设任务。东方航空已率先开始将空中互联网投入商业运营，为民航旅客提供网络服务。随着互联网的接入，机舱和整个航行接触空间可作为数字经济平台，航空企业可通过与互联网企业在短视频、电商、游戏等方面的合作发展，缩短旅客在客舱中的“沉默时间”，建立充满无限想象的“空中商业模式”。

开放式数字创新可激发民航发展的升级动力。大数据的应用是开放式数字创新的重要实践领域，通过整合和利用航空企业、互联网企业等多来源的数据，进行增值开发和创新应用，为旅客提供增值服务，将成为民航的发展动力。自上世纪90年代初，各航空公司全面实行出行实名制以来，民航业已积累了海量的优质旅客数据资源。2016年整个民航业旅客数量为4.9亿人次，旅客在机票购买、运输乘坐和售后服务等环节贡献了大量的数据。但是由于之前行业的封闭性，旅客基本处于“信息孤岛”的状态。在航空企业与互联网企业的开放式数字创新合作中，双方将共享海量会员流量，利用全维度大数据资源，释放大数据能量，创造民航发展变革的新动能。

开放式数字创新带来的数字经济时代民航业的新品牌形象、商业模式和升级动力，已推动形成开放共享的潮流，但也有来自安全领域的新挑战。为此需要警钟长鸣，把握好开放共享与规范安全的关系，通过积极灵活的制度设计和技术创新，切实保障智能交通时代的运输安全和网络安全。（《中国民航报》、中国民航网 钮钦）