《中国民航报》、中国民航网  记者赵丹 报道:5月14日，民航局在5月例行新闻发布会上就江西航空风挡玻璃事件进行回应。民航局表示，该架飞机风挡为外层玻璃单层裂纹，与2018年川航事件程度有很大不同。目前，具体原因正在深入调查中。

5月4日，江西航空一架B737-800飞机在执飞新疆库尔勒至河南郑州的途中，驾驶舱左前风挡外层玻璃突遇破裂备降在兰州中川机场。针对该事件，民航局新闻发言人、航空安全办公室主任朱涛在发布会上介绍，飞行过程中飞机处于高空、高速、高压差的极端环境，风挡是承受飞机内外巨大压差、高速气流冲击、鸟撞等直接伤害的重要部件。中国民航规章与国际标准一致，对风挡的设计、制造和维护有极高的要求。波音737、空客A320等飞机的风挡由3层玻璃组成，其中外层不承受结构力，主要功能是防撞，中层和内层为承受结构力层。中、内层中任何一层保持完好，飞机均可维持正常的内外压差，保证安全。在飞机日常维护中，航空公司必须按照手册要求对风挡进行定期检查，以确保风挡的适航性。运行中飞机风挡玻璃有时会受到鸟或其他外来物撞击、加温系统电弧放电等多种因素影响，所以玻璃裂纹具有一定的发生概率。发生此类情况后，飞行机组会按照相关程序进行处置，采取最佳措施确保飞行安全。

针对公众关注的该事件与2018年川航事件是否相似的问题，朱涛回应，二者在程度上有很大的不同。川航事件中飞机风挡3层玻璃同时破裂导致风挡整体脱落，为世界民航史上唯一一次，发生概率极低，该事件调查报告已在中国民用航空安全信息网全文公布。