专家介绍

高远洋

管理学博士,著名通用航空产业专家,北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任,中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA-China)副秘书长,美国加州伯克利大学Haas商学院访问学者,有航空业大型企业十余年的工作经历,曾担任陕西渭南市市长助理(挂职)、上市公司独立董事。主持了多项国家及省部级通用航空相关研究项目及国家通用航空重大政策研究,在国内外重要刊物及国际学术会议上发表论文50余篇,出版译著两部。

2016年,中国通航产业又一次来到了政策的风口。政策层面东风劲吹,各地闻风而动,行业信心再次提振,基本面大大向好。但技术层面仍不乐观,行业发展滞涨,通航企业经营艰难。场面很热闹,现实很冷酷,在这冷热之间我们感受到了行业内外对中国通航发展的热情、祈盼、急迫、冷静、困惑,也能捕捉到2016年中国通航发展的一个主线——谋势与布局——未雨绸缪,布局未来。

2010年和2016年的这两个重要的历史性“意见”如同阵阵春雷,让我们欢欣鼓舞,但这还不解渴,还要盼甘雨。期待千呼万唤出不来的《低空空域管理使用规定》以及《低空航图》尽早颁布,期待通用航空规章体系和机场网络建设的加快完善,期待通用航空运营服务与安全保障体系的尽早建立,这些都是至关重要的通用航空发展的环境建设要素。

现代航空业包含三个重要产业领域:第一是航空制造,包括军机民机整机及航空零部件制造;第二是公共运输航空,即大家熟悉的“大航空”——航空客运和航空货运,以上两块是目前相对成熟的两大领域。 但也许第三块领域的市场前景才更具想象力,它就是航空作业与个性化的航空消费领域,既包括将飞机作为生产工具来用的工农林业航空作业,也涵盖了公务机、私人飞机、私人飞行、空中游览、航空体育运动等一系列个性化、体验性的航空消费领域。

“通用航空发展”再次成为今年两会热议的话题。今年的两会,提出通航相关提案、积极为通航发展鼓与呼的代表、委员除了航空业界人士外,还有来自IT业的李彦宏、两江新区汤宗伟、浙商女杰陈爱莲这样的“友军”。两会期间举行的“爱飞客两会代表议通航活动”更吸引了众多地方政府领导及社会各界人士。这说明我国通用航空的发展越来越多地得到了社会认同与广泛关注。

通用航空是一个令人既爱又怨、怨而不舍的行业。2015年,行业发展波澜不惊,通航人以一贯的恒心和耐力一如既往地踏实前行。但在貌似平静的基本面下涌动着愈发强烈的发展冲动,在翘首企盼中已闻听到政策利好的风声,发展中的亮点也是可圈可点。

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