专家介绍

陈江岸

陈江岸,男,1993年毕业于西安矿业学院工业电气自动化专业,1995年入职威海广泰空港设备股份有限公司,现任电气设计部部长、副总工程师。主要研究方向:飞机地面供电技术和电机驱动系统在空港地面设备中的应用。

随着我国节能减排政策的不断推进,中国民航局关于机场飞行区地面保障设备节能减排的具体落实措施也在快速推进:2014年印发《关于机场开展地面特种车辆“油改电”工作的有关意见及要求的通知》并启动“油改电”试点单位申报工作;2015年1月确定了六个试点机场(北京首都、成都双流、昆明长水、长沙黄花、哈尔滨太平、厦门高崎);2017年6月民航局在成都机场组织召开地面车辆“油改电”专项工作集中调研会,总结试点机场工作经验;2018年9月印发《民航贯彻落实<打赢蓝天保卫战三年行动计划>工作方案》,随后,首都机场集团召开打赢蓝天保卫战建设绿色机场首都机场集团公司油改电工作推进会,南方航空公司召开南航系统新能源车辆技术研讨会等全国各大机场和航空公司都积极响应民航总局的政策,大力推广飞行区飞机地面保障设备的电动化,本文就是想从技术层面与大家探讨一下民航机场飞行区特种设备电动化的推广所面临的主要问题和解决措施。

空港地面设备的电动化,是伴随着我国以及民航节能减排的政策共同发展的,吸收和采用了电动汽车行业很多成熟的技术及配套(电池、电机和电控等),同时,更应该将民航机场设备的实际工况和特殊之处很好的融入其中,才会有一批原创技术和独有技术的产品问世,才会有一批实际操作者都说好用、安全、放心的产品在民航机场使用。在电动化产品的推广方面,民航机场有着得天独厚的优势,并且有些设备的使用工况非常特别,所以,空港地面设备的电动化要体现出这种行业优势和行业特点,让这些在机场飞行区保障飞机的特种车辆和设备就如同一片片绿叶一样,实实在在的为机场增添一片片“绿色”。

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