“7点55分该到深圳，现在在大连还没出发呢”，视频中，一男子激动地说，该视频发布者爆料，8月1日，在大连飞往深圳的航班ZH9632上，乘客登机后4个小时不能起飞，因“空调没开”，致一名旅客中暑晕倒。

4日下午，深航回应媒体称并非没开空调，是因该航班由APU（AuxiliaryPowerUnit辅助动力装置）提供电力和供气，“由于APU制冷功能有限，造成机舱内温度较高”。

对该回应，民航资深业内人士林智杰认为，APU制冷效果有限，只能是原因，不能当理由，“涉事航班是A320客机，机龄10.3年，正常情况下很少出现这个问题”；飞行圈资深机长陈建国也表示，制冷不力有多重原因，APU制冷和提供电力一般是足够的，空调组件系统效率低，或涉及“公司对空调设备维修不利”。

此外，“中国民用航空局发布的《航班正常管理规定》，明确要求航班延误时，旅客在机舱内等待不能超过3个小时，超过了就是违规”，林智杰说。

一航班被指“不开空调，乘客中暑” 

近日，一则“延误4小时，深航一航班空调不开乘客晕倒”的视频，在网上热传。

视频发布者“芯靖铷水”介绍，在机舱内乘客多次要求开空调，空乘人员总是找借口不开，导致一名女乘客中暑晕倒，地面医护人员登机进行紧急抢救。

此外，“芯靖铷水”还表示，在救治过后，乘务人员要求中暑晕倒的女乘客签署免责协议才给起飞，“解释说是深航领导的决定“。

ZH9632航班属深圳航空，据公开信息，ZH9632航班起大连周水子机场，落深圳宝安机场，飞行时间3小时51分，“还有15分钟就该到深圳了，可我们还在大连呢”，一名旅客在爆料视频中说，这意味着，该视频拍摄时，旅客在飞机上至少已延误3小时36分钟。

在延误期间，一旅客疑因持久的暑热中暑晕倒，在另一段视频中，多人围观该中暑旅客，有人说：“最主要的办法，先开门救人。”视频中一名空乘人员回答：“已经叫了空乘救护”。

“旅客中暑”这一情况，有机场的说法相印证。“我们的急救确实在8月1日有过出诊，接到机组的电话，说一个旅客在飞机上需要急救，我们在5分钟之内就赶了过去，进行了正常的救治，（乘客）没有任何事情”，大连周水子国际机场的工作人员接受采访时说到。

深航回应：APU制冷有限，致机舱温度较高 

4日下午，深圳航空就此回应媒体采访时称，该航班由APU提供电力和供气。由于APU制冷功能有限，造成机舱内温度较高。在地面等待期间，确有一名乘客身体不适。当班乘务组通知机场急救上机进行救助。

深航称，乘务组交由旅客的并不是所谓的免责协议，而是《风险告知确认书》。该确认书是在机组认为旅客不适宜乘机，而旅客坚持乘机情况下，希望旅客签署的。该责任书的目的是对旅客履行告知义务；此外，深航还表示，“航路天气不适航，非航空公司原因造成的延误，我公司确无赔偿。”

林智杰告诉记者，在客舱内等待超过4小时，已经超过民航局“客舱延误3小时”的规定了，“中国民用航空局发布的《航班正常管理规定》，明确要求航班延误时，旅客在机舱内等待不能超过3个小时，超过了就是违规”。

就此，北京泽永律师事务所主任律师王永杰告诉记者，由于航空公司违反上述管理规定，机上乘客也可以要求航空公司给予一定的经济补偿。

业内：APU制冷效果有限，不能当理由 

“APU制冷效果有限，只能是原因，不能当理由”，林智杰说。

林智杰告诉记者，从深航的回应里，看不出一点点愧疚或道歉的态度。在客舱内等待超过4小时，已经超过民航局“客舱延误3小时”的规定了，“长时间延误，航空公司也无奈。但在客舱闷热的情况下，能不能送点冰块？能不能多加几趟水？能不能协调机场接地面空调？如果只是把锅甩给飞机，那就没意思了，飞机还不是深航自己的吗？”他还透露，该航班为10.3年机龄的A320客机，制冷效果不足致使旅客中暑的情况并不多见，“可能是他家的APU‘偷懒’了吧”。

飞行圈资深机长陈建国告诉记者，飞机在地面的空调提供方式主要有两种，一个是飞机自身的APU（辅助动力装置），类似一个小型的发动机，在地面可以提供电力和空调；二是可以使用地面的空调车或者和廊桥固定的空调设备，把冷空气直接送到客舱和驾驶舱。

“APU制冷固然没有发动机和地面空调效果好，但是制冷和提供电力是足够的！”他表示，出现辅助装置制冷有限致机舱温度高，可能有多重原因，“不知道是飞机故障没有APU 还是空调制冷不好”，也有空调设备维修不力的可能性。