要牢牢把握高质量发展这个首要任务，因地制宜发展新质生产力。从在黑龙江考察时提出“新质生产力”，到中央政治局集体学习时对新质生产力作出系统全面阐释，再到2024年全国两会上对发展新质生产力提出新要求，习近平总书记不断拓展和深化新质生产力的理论内涵和实践要求，为推进经济社会高质量发展提供科学指引、擘画发展蓝图。

新质生产力是创新起主导作用，摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，符合新发展理念的先进生产力质态。民航局局长宋志勇提出，要持续深化民航改革和科技创新，加快发展新质生产力。首都机场集团认真落实中央和民航局重要指示精神和工作部署，聚焦科技创新驱动，积极探索以新质生产力赋能数智机场建设，助力高质量发展。

应用高科技

破解行业难点堵点问题

“航班降落立即撤离！”“跑道占用冲突立即撤离！”急促的播报在延吉机场一辆刚进入A滑行道的场务车里响起。5分钟前，场务驾驶员向塔台申请由09A联络道进入A滑行道、C联络道，由跑道27方向折返至B联络道退出，执行巡检任务，得到了塔台许可。塔台管制员在丢失场景意识的情况下，对场务车辆和航空器发布了放行许可，场务车载终端先后进行了预警和告警。这是延吉机场对已投运的跑道侵入监控预警系统进行的测试演练。

跑道侵入监控预警系统是首都机场集团科技管理有限公司与中国民航科学技术研究院共同研发的一套防范机场地面车辆发生跑道侵入风险的系统，通过对航空器、作业车辆进行监测，实现实时、高效、有利于判断的跑道侵入智能监测预警。系统将传统的人工监测模式转变为机器监测、人为处置的智能监测模式，有效提升跑道侵入风险处置效率，减少跑道运行风险，提升跑道安全水平，实现机场智能、高效、安全的跑道运行管理。这套系统在国内首创跑道侵入大数据计算模型，是世界首例应用云端协同的机场群架构，采用北斗定位车载设备，并结合ADS-B及边缘计算技术实现超高频预警分析。截至2024年5月，该系统已在国内23个机场部署投运。

随着民航旅客吞吐量日益增长，进离港航空器和地面保障车辆、人员越来越多。由于跑道侵入安全事件发生的概率越来越高，机场场面安全问题日益突出，给机场安全、高效运行带来了巨大挑战。在这样的背景下，机场地面车辆和人员跑道侵入防范是机场运行管理必须考虑的问题，具有非常普遍的行业通用意义。民航局更是在机场新技术应用领导小组会议上专题部署地面跑道侵入防范工作，要求全力以赴推动机场跑道侵入防范新技术产品推广应用，坚持自主创新，积极推广机场跑道侵入防范的中国经验和中国标准。

作为国内最大的机场管理集团，首都机场集团肩负着数智机场建设和科技创新的使命与责任，以科技创新催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力的指导思想，推动破解机场管理领域的难点堵点问题。2023年，集团公司获得中国航空运输协会民航科学技术奖共7项，排名行业第一，北京两场的行业数字化能力指数（DCI）更是长期排在前两位。集团公司航空收入全链数智结算体系实现329条数据规则和100余个要素全流程控制，处于全球领先地位。

追求高质量

赋能数智机场全生命周期

高质量发展要求不能只在“一城一地”，应该覆盖从机场规划建设到建成投入运营的全过程。为加快数智机场建设步伐，深化科技创新体制改革、打通创新链条、推进创新体系和创新能力现代化势在必行。

首都机场集团从顶层设计出发，对照民航局下发的《智慧民航建设路线图》，在行业内率先发布了《智慧机场建设路线图》，提出以数字化、网络化、智能化打造全景数字孪生机场为主线，以集团智慧管控赋能、机场群智慧运行、机场群智慧管理为三大抓手，构建目标驱动、平台赋能、管理贯穿的智慧机场治理体系，强化网络安全、创新应用、系统协同和标准引领能力的“1-3-1-4”总体架构，不断完善数智机场治理体系。在此基础上，进一步明确“7+22”项重点任务，编制了《新技术新设备推广应用管理办法》《企业标准管理办法》和16项企业标准，以及新技术新设备推广应用目录，其中19项产品已在民航其他兄弟单位得到应用。

全景数字孪生机场是通过对机场空间信息、场景要素、业务流程的数字化，实现机场“规划—投资—融资—建设—运营”全生命周期智能协同，从而打造在空间维度和时间维度的全景孪生机场，是首都机场集团数智机场建设的关键途径和重要目标。集团公司聚焦BIM（建筑信息模型）建模、智能建造和建筑工业化技术，推动在机场改扩建、机场运营管理中的广泛应用，提升机场数字化设计与智能建造管理水平，增强机场数字化规划能力，实现精细化投融资管理，促进建设平台和运营平台有机融合，以新质生产力推动实现“规投融建营”一体化。

首都机场集团在建成员机场工程中，南昌机场三期扩建项目在BIM应用方面开国内民航机场建设先河，实现了构件刚性码“一码到底”，柔性码按需附加的“一码通”。内蒙古机场集团协调地方政府新增4700万元投资，呼和浩特新机场廊桥全部更换为无人驾驶廊桥，预计节省2/3的人力资源成本。

首都机场集团正在管理运营的成员机场数智化保障水平不断提升。目前，8个干线机场航班数字化采集保障节点平均超过40个，完成了行李跟踪系统建设，其中北京大兴机场和南昌机场的行李全流程跟踪比例达到100%。首都机场自主研发的智能资源管理系统运用大数据平台分析制约靠桥率提升的影响权重，通过智能算法实现资源分配从4小时缩短至2分钟，航班靠桥率提升了3%~5%，航线匹配度提升了5%。江西机场集团创新应用智能防隐载技术，聚焦隐载顽疾，将“人防”转变为“技防”，实现了配载业务91个风险源的数智化全覆盖。赛瑞公司研发的智能旅客安检系统实现过检行李与旅客身份识别绑定，安全行李与可疑行李的自动分离以及空筐回传，较普通安检系统过检效率提升60%，劳动生产率提升30%。

下一步，首都机场集团将继续聚焦智慧建设路线图，用好数字化手段，持续发展新质生产力，答好科技创新和数智机场建设这道必答题，实现机场数智化建设与运营目标。

发挥高效能

激发创新驱动活力

“上线了！快看看，咱集团旗下的干线机场能耗、能效信息都能实时监测分析了！”随着鼠标和键盘的几个简单操作，动力能源公司高级工程师高晓辉监测到8个干线机场航站楼的能源消耗效率。这是动力能源公司自主研发的拳头产品——机场能源管理系统（AEMS）——的转化应用。AEMS以提供机场能源管理“平台+服务”为应用目标，基于大数据和人工智能的系统架构设计，可同时计算每个机场2万个采集点，从空间、时间、业务等不同维度实现对机场能源消耗态势的计算、分析、预测和管控，获得了1项发明专利、6项实用新型专利、26项软件著作权。截至目前，AEMS已在首都机场集团8个干线机场部署应用，并推广至杭州萧山机场、西藏山南隆子机场等兄弟机场及高铁站等用户，成果转化相关项目约20余项。

首都机场集团在科技创新和数智机场建设工作中十分注重增强内功，依靠全员性、群众性科技创新，鼓励在创新路径上千人千面，营造人人创新、时时创新、处处创新的氛围，让全员创新在“田间地头”，加强生产管理，推动技术进步，在机场运行管理各领域发挥新质生产力的高效能。内蒙古机场集团72.16%的一线员工参与“五小”创新，探索出一条投资小、见效快、可复制的全员创新路径，效能显著。呼和浩特机场驱鸟员那顺得利格尔所在的守望创新工作室，经过数百次实验成功发明了电磁涡旋驱鸟炮和复核智控生态驱鸟弹，解决了鸟类对驱鸟设备的适应性问题。北京大兴机场为了让数智机场建设成果更好地触达用户，连续举行了两届敏态应用大赛，自主开发了近百个业务应用，应用上线时间由半年缩短至两周，节约开发费用上百万元。

激发创新驱动活力不能闭门造车、单打独斗。首都机场集团在增强内功的基础上，采用“走出去、请进来”的模式，与科研院所深度合作，学习行业内外数字化、智能化转型的成功经验，承接合作重点研发项目，提升成果应用效果。集团公司牵头的国家重点研发计划项目“超大型空港综合交通高效运行与智能服务关键技术及示范应用”圆满收官。项目总投资1.3亿元，发表高质量科技论文78篇，申请发明专利30项、软件著作权13项，顺利通过科学技术部验收。项目成果在首都机场和北京大兴机场落地应用，北京两场出租车、巴士等五类运营数据汇聚，旅客疏解效率提升30%，旅客换乘时间平均缩短30%。机场群智慧运营重点实验室、绿色重点实验室和机场设施工程技术中心、博士后工作站在2023年承担国家级项目1项、行业级项目2项、集团级项目3项、公司级项目8项，创新驱动作用逐步显现。

新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点，数智机场建设是打造民航智慧生态领域的未来。首都机场集团将坚持内外兼修，坚持“产学研用”一体管理，坚持超前谋划，坚持统筹抓好产业融合，坚持标准引领，坚持资源投入韧性，坚持完善新技术应用机制，坚持集团综合协调赋能作用，借数智之力与创新之道，大力发展并应用新质生产力，建设创造卓越价值的世界一流机场产业集团，实现高质量发展目标。（刘阳）