中国民用航空飞行学院民航试飞学院副院长 犹轶（张哈斯巴根/摄）
中飞院航空应急救援能力建设与发展
犹轶：航空应急救援力量的应用，刚才我们唐处长给大家讲了，在国家的应急管理体系和现代化建设发展过程中，都发挥了重要的作用，为维护我们国家安全稳定提供了可靠的保障，《“十四五”应急救援力量建设规划》指出，依托相关科研院所、高等院校和航空企业，建设航空应急救援重点实验室、研发中心和创新平台，提升航空救援技术装备创新能力。建设航空应急救援飞行实验基地，培养航空救援指挥人才、飞行人员和技术支撑力量。
下面给各位嘉宾汇报一下中飞院近年来在航空救援专业人才培养与救援技术创新方面的一些情况。
简单介绍一下中飞院，中飞院创建于1956年，是中国民用航空局直属的高等院校，我们接近70年来通用航空运行的历史，作为一所国内独有的民航飞行大学，涉及民航、飞行、空管、机务维修、航空安全管理、应急救援、消防工程等专业领域的产学研用于一体的大学，学科和专业，科研教学，涵盖了航空应急的大部分方面。
作为一所培养韧性人才为主的全日制高等学校，学院既有全系统的飞行训练组织保障体系，又有按照高等教育规律办学的职责使命。多次荣获中国民航飞行训练安全五星奖，创造并保持了全球同行的安全最高纪录。
中飞院的主校区位于四川，我们现在在成都未来科技城新建大概1440亩地新校区，同时我们也有5个训练分院，我们拥有400余架，初中高高级训练机，以及空客、波音练习器，同时我们也会每年参与地方政府组织的综合应急演练，以及汛期内飞机的值勤。
学院现在有13个硕士学位授权点，47个本专科专业，特别值得一提的我们跟中国消防救援学院联合培养了一个国内首批的直升机的本科学院，是国家急需的全灾种航空应急救援人员，也是集整体驾驶指挥工作的一专多能符合应用型人才，学院还有全国首个具有航空特色的应急管理专业，在政府的相关部门、企事业单位、社会组织从事应急管理工作。
给大家汇报一下中飞院应急实践经验和能力情况，中飞院承担了全国直升机的救灾应急基地和绵阳机场承担了京杭的应急救援基地，中飞院担负了飞行组织指挥、航务保障、机务保障、航油保障、后勤保障、安全保卫、志愿者支援、新闻媒体采访协调、卫生防疫等全方位的直升机救援保障工作，这次参与救援的通航单位多，机队规模大，机型特别复杂，有英美制的，有国产的，也有俄罗斯的，这都在救援历史上都是首次。
中飞院投入了接近1000人来参与保障，总共为75架民航及提升了指挥、交通管制、情报还有油料后勤保障，学院直升机也参与了地震的救援，我们学院的BELL201是5月14号下午飞进灾区的，然后学院也获得了中华全国总工会授予的抗震救灾，重建家园工人先锋号旗帜。
学院所属的三星通航也长期参与地质灾害的应急救援、森林火灾应急救援、公共卫生事件和其他突发事件的应急救援。还有今天上午也2017年8月8号九寨口地震之后，学院飞机就完成了首次的航拍任务。
下面我介绍一下中飞院直升机航空应急救援人才培养情况，直升机飞行大队是作为飞行学院唯一承担直升机飞行人才培养的大队，秉持学院忠诚团结，勤奋严谨，求实创新的校风，坚持安全信念，努力建设以执照信念为国内一流的直升机培训机构，首先声誉和品牌是中飞院最有价值的优势资源，中飞院直升机培训在国内有比较高的知名度和认可度，这些培训成果都和我们学院有一支作风硬，技术精湛、经验丰富等高校直升机飞行教师队伍，一线的带飞教师，飞行经历都在3000小时左右，飞行教员都送到国外进行专门特勤培训。
中飞院直升机培训一直比较规范训练，有强烈底线思维和安全意识，整个贯穿于培训过程，作风养成更加适合毕业以后在机密部队任职，所以我们面对的像应急管理部，还有公安部以及救捞局这些都比较适合。以及训练过程中整体是坚持安全第一。
学院直升机飞行大队总共有13架直升机，其中R44和R66都是在国际培训市场是属于比较领先的机型，大部分直升机都配备了玻璃座舱和自动驾驶，学院在初始培训期间掌握了这种先进的自动驾驶管理方法，对以后过渡到一些先进的直升机机型打下良好基础，我们这架新购置的AW109SP直升机是全学院最贵的航空器，配备了先进的四轴智驾，外吊挂货钩，在紧急情况下，还可以直接参与我们航空应急救援。
在学院理论训练阶段，还专门安排有特色的航空体育课程，依托强大的后勤保障和配套的学院管理人员，让我们的培训学员衣食住行上都非常便利，这是我们一个高校和普通的这种培训机构不太一样的地方。
航空应急救援队伍体系建设是国家应急救援体系的重要组成部分，刚才几位嘉宾都已经讲过我们作为民航局直属的院校，必须要立足于国家发展、总体规划进程，与“十四五”规划为基础，坚持将航空应急救援队伍建设纳入国家应急救援体系建设的统一筹划，针对国家层面上的顶层设计问题，进行统筹规划与合理部署，确保我们体系建设过程有章可循。
为了加强我们航空救援培训能力和实战能力，我们也与国内外的相关单位进行广泛合作，比如我们与香港政府飞行队合作，08年香港政府飞行队首次派出直升机来参与我们救灾飞行，通过宝安机场的救灾飞行期间，与飞行学院也建立了一个很好的联系，今年我们6月份跟香港政府飞行队签署了合作备忘录，双方共同开展航空应急救援专业人才培养，共同支持航空应急救援配套专业建设，这些措施都是落实十四五国家应急体系规划的具体体现。
香港政府飞行队在公海进行搜救、灭火以及一流转运方面都有很好的一些经验，像我们国内的交通部海上救捞局组建过程中也得到他们很大的支持，他们在消防水桶的吊挂飞行以及直升机绞车救助飞行上有比较好的经验，这些都是我们中飞院直升机运行所缺乏的实践技术，所以学院计划与政府飞行队以及民航的科研院所合作，开展直升机的外吊挂的专业人才培训。
救援技术研究方面再汇报一下，中飞院是作为一所高校，它要积极开展相关的科学研究，比如说现在中飞院正在开展面向航空应急救援的直升机全天候运行的关键技术研究，这个是我们从08年地震的时候，所感受到的，08年地震5月12号以后，13号那一天天气是比较糟糕的，根本就飞不进去，14号天气好一些，能飞进去了，最后利用这个窗口时期我们进行大量的救援，但是很多这种地质灾害救援的时候都会伴随着天气不适合于目视飞行，所以我们也正在考虑研究中低空仪表航线的示范研究这方面。
学院还计划开展直升机的夜视仪飞行培训课程，在国外特别是夜间的航空应急救援70%以上，都是佩戴夜视仪的，但是这个夜视仪现在是一个卡脖子技术，怎么来培训都还是一个空白，我们现在在依托相关的单位在开展研究。
国内的灾害事故类型较多，应对不同的灾害或事故需要专业知识和技能作为重要依托，专业人才始终是航空应急救援工作顺利贯彻与落实的关键前提。
今天借此机会也建议各单位积极拓宽航空应急救援人才的资源，组建相关的一些救援专家组，协调政府、科研院所为规划培养评估航空应急救援人才提供指导。相信在相关单位还有各级政府的领导和支持下，我们的应急救援专业人才培养，应急救援能力建设，必将迎来高质量的发展。