如今，从地处陕西北部、黄河中游的革命老区延安飞到北京，在最多的时候一天有8个航班可供选择，最快只需100分钟；飞上海，最快150分钟；飞广州，仅需180分钟。

 

　　自2018年以来，航班量的增加让延安革命纪念地管理局副局长苏雅琳很振奋，因为工作关系，她经常要到北京进行紧急采访和资料查找工作。“早上乘坐最早的航班去，如果工作顺利，晚上就能回来了，太方便了！”苏雅琳说，如果选择乘坐其他交通工具，需要中转不说，路上往返要耗费10个小时都不止，往往得提前一天出发或者晚一天回来才行。

 

　　航班方便了延安人民走出去，更方便了全国各地旅客踏上往来延安的红色之旅。

 

　　2018年11月8日，延安南泥湾机场正式投入运营，机场发生了翻天覆地的变化。“老百姓出行不再担心天气了！”旧东二十里铺机场位于山谷之间，时常造访的大雾天气是发展天敌，陈旧落后的设备设施是发展限制，“复杂机场”的帽子阻碍了飞机飞抵的步伐。新南泥湾机场经削山填沟移居山顶，3000米的4C跑道、7个停机位和4座廊桥、盲降导航设备的配备直接让延安机场跃升“让同行羡慕不已的先进支线机场”，航空公司愿意飞延安了，航线不断开通也成为现实。

 

　　“如今，不仅从延安到北京、上海、广州更加方便了，延安与大部分省会城市也实现了通航”。西部机场集团延安机场有限公司党委书记高延雄介绍，在西部机场集团的支持下，自新机场投入运行以来，延安机场构建了更加科学合理的航线网络。截至“十三五”末，延安机场已累计开通至全国34个大中城市的30条新航线，基本形成了以延安为中心“承东连西”“南北贯通”的支线“小枢纽”航线网络。

 

 

　　机场的日新月异、航线网络的完善、航点的增多意味着什么？延安干部培训学院副院长杨晓红最有发言权。延安干部培训学院成立于2012年，当年的培训人数是2万人次；在2018年延安南泥湾机场通航当年，培训人数便突破15万人次；2019年达到16.4万人次。

 

　　航班飞到哪儿，延安精神送到哪儿。2016年延安—广州航线甫一开通，杨晓红就坐着飞机前往珠三角地区多地讲课。听说两地开通了航线，广东省多所大学、培训学院都跃跃欲试，与延安干部培训学院直接签订了合作协议。“此后，越来越多的珠三角地区学员来延安学习。”杨晓红说，除陕西省内及周边省份外，大部分学员来自与延安通航的城市。“每开通一条航线，我院老师就坐着航班到目的地‘送培训’，关联效应就是当地的学员每年源源不断地飞来延安学习”。

 

　　延安机场近年来推出的“航线航班+红色旅游”“航线航班+干部培训”等产品及“喜迎建党百年　百城共飞延安”活动，在建党100周年之际，让红色旅游航线越来越受到旅客的青睐，红色旅游逐渐升温。

 

　　“天时、地利、人和”让延安机场发展质量高、速度快，仅投用两年多，便已大大超过预期，今年将启动机坪扩建工程，二期建设将于“十四五”时期启动。据预计，延安机场2022年旅客吞吐量将达100万人次，2025年旅客吞吐量将突破200万人次，国际（地区）业务取得新突破；在构建以延安为中心的支线机场“小枢纽”网络的基础上，实现百万量级跨越并逐步向中型机场迈进。

 

　　延安机场把革命老区与全国各地大中城市点线相连，让红色旅游、教育培训、招商引资焕发了勃勃生机。未来，延安机场将通过与枢纽机场的连通，乘着“一带一路”的东风，让延安的特色产品飞向海外。

 

　　按照规划，延安南泥湾机场所在地延安市宝塔区柳林镇将在“十四五”时期建成一座空港小镇，集航空食品及航空产品生产加工、商业、住宅等于一体。在此还将落成西北地区最大的航空博物馆，与红色教育资源结合起来，建立面向全国的青少年教育基地。

 

　　“依托延安机场的发展规划和未来航空口岸的开放，我们要把延安的特色农产品卖到迪拜去，卖到世界更多的地方去。”延安市宝塔区柳林镇党委书记孙延文坚定地说，“这是一定能办到的。”

 

　　未来，延安机场将让更多的梦想“办得到”。（　《中国民航报》、中国民航网 记者刘璐）